Облитане на модела днес 31.VІІ.2013г.
Отидох на поляната с цел да доразработя новия двигател, и чак след това да облитам. След като изгорих един резервоар на земята двигателя все още чука леко, макар че е изгорял до сега 1,84литра гориво. На втория резервоар си викам ще запаля и двата двигателя и ще си порулирам малко по поляната да видя как ще се държи модела като го търкалям на собствен ход и така ще довърша разработката докато новия двигател спре да чука в ГМТ. При дадена около 1/3 газ модела тръгна да се търкаля по тревата която беше станала отново към 30см. и трябва пак да я кося. За мое голямо учудване модела излетя с пешеходна скорост след има няма 3 метра рулиране. Вятъра беше насрещен около 2-3м/с. След като модела отлепи от земята без да съм очаквал ми трябваше около половин секунда за да асимилирам че тои вече е във въздуха и даже лети, и то с лек набор на височина при дадена газ само на 1/3. Дадох газта на половина за да не се срине, и модела рязко започна да набира височина, искаше 3-4 натискания за тримуване по височина, след това го хоризонтирах, искаше и 2-3 натискания по елерони за тримуване за да почне да лети праволинеино. Скороста при половин газ ми се видя доста бърза като за неочаквано облитане и затова като набрах височина пак си я върнах на 1/3. Модела е доста чувствителен при двете управления елерони и височина, иска или да им намаля малко ходовете 10% до 30%, или да дам експонента 10 до 20% за да е по спокойно управлението му. Може да лети при минимална газ която сега е с малко по високи обороти заради новия двигател. Полет при 1/3 газ е с хоризонтална скорост от около 40-50км/час на око измерена като може спокойно да си набира височина и да се упрлавлява добре. При половин газ скороста на око е около 70-80км/час. Минималната скорост е някъде около пешеходната, или около 5-8км/час при която скорост модела може да лети хоризонтално неограничено време. Правих само хоризонтални осморки и завои с лек набор, или лека загуба на височина, плавно и без резки маневри защото просто не бях подготвен че модела ще излети, и не бях закрепил вътре в тялото приемника, ВЕС, и батерията-викам си една рязка маневра и нещо ще изпадне. След десетата минута ме заболя врата и започнах да правя заходи за кацане. При минимална газ модела не иска да каца нито да се срине, минах поне 10 пъти на 20 см. над земята с цел да кацна ама не можах, модела си държи стабилно хоризонталата и неще да каца. Като ми свирна таимера че съм 15 мин във въздуха реших че ще кацам принудително и при тази минимална скорост от около 5-8км/час натиснах модела към пистата нежно и плавно. Високата трева подейства веднага като ръчна спирачка, основния колесник както си и мислих излезна слаб, и се огъна назад тази 5 милиметрова тел. Модела заби нос в земята, като вирна опашката нагоре. Щети няма никакви защото просто си спря, макар и с нос в земята – скороста беше много ниска. Приятно ме учуди че и двата двигателя си работиха на тихи обороти без витлата им да удрят в земята и да се счупят. Не бях нагласил от апаратурата да се гасят двата двигателя затова отидох и ги угасих като стиснах мъркучето за горивото им.
Тягата от тези два ASP52 идва около 7,5-8кг., а теглото на модела пълен с гориво и всичкото видеооборудване е 5,1кг., като от тях видеооборудването е 550грама, и гориво 700мл. е още 500грама. Модела готов за полет иначе е 4,1кг. Съотношението тяга към тегло идва 1:1,5 до 1:1,8 някъде. Следващите полети ще бъдат вече с видеооборудване на борда което ще монтирам тези дни, а втория полет ще бъде FPV.
На първо четене мисля че модела се получи много добре като за тази цел за която го бях проектирал. Има си ниска хоризонтална скорост все едно е планер, има си и висока хоризонтална скорост като на нормален си самолет с ДВГ , както и доста повече мощност от колкото е нужно така че спокойно да катери вертикала на половин газ. Звука от двата двигателя е направо уникален изпадат в някъв резонанс и някак си свирят приятно за ухото , а и чувството че на половин газ се изстрелва вертикално нагоре неограничено е суперско.