Подвижна електроцентрала

[ajcinema]

Не е тайна, че имам намерение да ползвам буса не само за моделарското хоби. Искам да го оборудвам така, че да ми служи и за другите ми любими занимания. Две от тях са пътуванията и къмпингуването. Това е причината да възстановя спалнята. Разбира се, за къмпингуване съм също така добре "въоръжен", както и за моделизмите, но ми се отдава прекрасна възможност да съчетая хобитата и да си реша много проблеми, свързани най-вече с мястото и обема на багажа.
Имам общо 4 палатки, коя от коя по-хубави и удобни, но преспиване за 2-3 или дори 5-10 нощи в буса при подходящо оборудване би бил много по-удачен вариант. Няма да мъкна палатки, дюшеци и още много багаж, нужен само да осигури подслон.
Още повече - бусът е по-изолиран, здрав и обезопасен от която и да е палатка.
Категорично НЕ съм фен на кемпери и каравани, затова подходът ми е такъв. Залагам на универсалността.

И така - вътре трябва да може да се спи. Вече имам спалня, време е за отоплението.
Бусът има екстра - нафтова печка. За жалост тя за момента не работи. Ще бъде пусната в действие, но за съжаление липсва управление на отоплението по време на престой.
Ще бъде добавен специално проектиран и изработен такъв модул, но това изисква време и надали ще успея за този сезон. Така или иначе по буса има още доста монтьорска работа. Тя не е неотложна и затова ще я оставя за след летния сезон, заедно с новата инсталация за нафтовата печка.

Затова се съсредоточих към електрическото отопление. Така или иначе досега съм ползвал такова, но с генератор. Сега ще адаптирам електрическа печка към енергийната обезпеченост на буса.

Изискванията са консумацията да бъде не повече от 200 вата и безопасността да е гарантирана.
Спрях се на този отоплител:



Преработих го като монтирах вътре предпазители, термозащита, както и XT-60 конектор. Направих и комплект нови, по-дебели кабели с различни конектори.
Преработих и управлението.
Сега печката има вграден акумулатор, който осигурява автономна работа до 2 часа. След включването й към елинсталацията на буса, тя зарежда вътрешната си батерия и продължава да работи от външния източник.
Консумацията й е точно 120 вата когато батерията й е заредена и 150 вата по време на заряд.
Една от защитите е изключване, когато външният източник понижи напрежението си до 11,5 волта, след което печката ще продължи автономна работа още 2 часа, докато вътрешният й акумулатор не стигне 10V. Оригиналната оловна батерия е заменена с литиев пакет.
Печката има фабричен изход USB 500mA, който ъпгрейднах до QC 3.0.









Следва...

Може би чешма..?

Загатнах го, но вече е време за... ТОПЛАТА ВОДА!!!

[Mateev]

Нали знаеш, че човек излъчва около 80 W топлина. Ако сте двамата с жената - стават 160, а ако правите интензивен секс, то тогава ......

Иначе извън майтапа си мисля, че 120W печка е много малко, ако навън е студено. Буса няма добра топлоизолация, и топлинните загуби през стените и прозорците ще са големи. На око оценявам нуждата от топлинна мощност на поне 500 W, но може и да греша.

Защо не направиш следствен експеримент?
Например да сложиш вътре някаква печка с мощност например 300W и да затвориш буса отвсякъде. След това го остави няколко часа и премери каква температурна разлика има между вътре и вън. По тази температурна разлика и по мощноста на печката ще можем да изчислим какви загуби има, и по тях да се ориентираме от каква топлинна мощност ще се нуждаеш през зимата.

Иначе в двата акумулатора се съхраняват цели 4 kWh електрическа енергия, която може да ти осигури 8 часа отопление дори и при 500 W печка.

[ajcinema]

Следственият експеримент ще се случи още идния уикенд.
Целта не е да отоплявам през зимата, а през летни нощи в планината, когато навън е около 10-12 градуса. Вътре трябва да бъде не повече от 18-20.
Вече се снабдих със следните печки:
1. 120 вата резисторна (тая, дето показах)
2. 250 вата резисторна
3. 350 вата резисторна
4. 400 вата миниконвектор
5. 650 вата с нагревател.


Започвам да работя по темата с топлата вода. Бусът ще се сдобие с... ДУШ!
Душ, който ще бъде вграден в задната врата.

Паралелно захващам и дооборудването на комуникациите.
Много често ми се случва по летища и полянки мобилният интернет да е доста "слаб"
Затова следващата "заигравка" ще бъде двойка 300-ватови УКВ ретранслатори, които ще ми осигурят интернет директно от домашния ми рутер по собствен радиоканал.


P.s. Ееее, страшно много ме зарадва поста ти!!! Не си писал цяла вечност.

[ajcinema]

Ето как смятам да реализирам радиовръзката:

Разполагам с тази класика от далечното (вече) минало:



Данните тук:
http://harvest.ru/products/longrange...wa-ct-8500.htm

Старата аналогова техника идеално "хвърля" всичко, което "върви" по "усуканата двойка". Даже си има специален куплунг и не се нуждае от сплитер.

Тествал съм я на умопомрачаващо големи дистанции като радиотелефон и модемна интернет-връзка.
Тъй като съвременният ADSL е непретенциозен, а вкъщи го имам "на корем", няма никакъв проблем да го "метна" на няколко(стотин) километра.
Да видим...

[ajcinema]

Пак паралелно с топлата вода и интернета, захващам интервенция по окачването. То е пружинно, но някои модели от този вид бусове имат комбинирано пневматично окачване. Повечето са с ръчно помпане, но съществуват и образци с вграден компресор.


Снабдих се с излязъл от употреба компресорен модул на Wabco, който е бил монтиран в луксозен автомобил:



Тези "боклуци" бяха напълно разглобени, почистени и възстановени:





Този компресор е всъщност номер 2. Номер 1, който беше започнат седмица по-рано и беше в още по-лошо състояние, чака бръшлес двигател с "честотно" управление. Той ще работи едновременно по налягане и дебит, като ще има допълнително инсталирана логика, която ще реагира според потреблението.
Целта е системата да работи без напорен съд и в много тесни граници.

Тези магнити, както и ротора при номер 1 няма да ги има. Вътре ще бъде поместен 3-фазния мотор с подходящ редуктор.



Малко "магия", малко твърдосплавни втулки, малко шкурка... малко стъргане на гадната прахова металургия, после малко титаниев нитрид, 3,5 часа във "фурната", малко тефлон и...










Компресорът има вграден изсушител за контролния изход. Той също беше възстановен и ъпгрейднат. За основния ще бъде добавен втори напълно автоматичен кондензоотделител.
Следва поставянето му в кутия.
Сега вместо тромав пресостат и грубо реле, компресорчето се управлява от супер-чувствителен електронен манометър, снабден NO/NC изходи (PNP и NPN) , както и с цифров и аналогов изход. Те позволяват дистанционно управление от таблото, свързано с автоматичното измерване на нивото на каросерията.
Водачът ще може да вдига и спуска окачването за секунди при нужда, а в автоматичен режим то ще се самонастройва според товара и пътните условия.


https://youtu.be/wu6x2BYtNiQ

[ajcinema]

Спалнята е готова:



Тествах я и съм много доволен от резултата.
Печката е повече от достатъчна. При външна температура 12 градуса, вътре спах по чаршаф...
Ще се наложи да слагам терморегулатор. Печката няма такъв, но това го бях предвидил като бъдещ ъпгрейд. Ще изключва резисторната група с подходящ хистерезис.

[Mateev]

Мога да ти препоръчам фирмата SALUS: https://bg.salus-controls.eu/produkti

Аз ползвам нейни терморегулатори и съм много доволен. Има всякакви версии - по-прости и по-сложни с всякакви изгъзеци. Има както жични, така и безжични версии. За тебе ще са по-удобни жичните версии, защото разстоянията при тебе са кратки, иначе аз ползвам основно безжични версии.

Терморегулатора трябва да се слага колкото се може по-далече от печката - в другия край на буса. При мене - на отсрещната стена, при тебе - на дясната задна колонка, на височината на регулатора за заряд на акумулаторите. Така ще има някаква симетрия на устройствата.

ПП: Поздравления за спалнята. Аз така и не можах да я пробвам поне веднъж, но ти вече си наваксал. :)