Подвижна електроцентрала

[ajcinema]

Готово!
Не успях да снимам процеса, тъй като работата беше прекалено много и прекалено изморителна за мен.
Първо разглобих облицовката на страничната греда и подпрях тази на тавана и на конзолата за колана. После пробих тавана, монтирах щуцер и свързах кабелите на лайтбара с удължителни. После поставих щуцер на вътрешната кора, кримпнах накрайници на кабелите, монтирах солидстейта, бутоните. Обезопасих всичко и резултатът е:




Снимах отстрани, за да се видят дифузните завършеци на бара, а когато застанах срещу светлинния поток..:



Фаровете просто изчезнаха...
Брутално!!!
А двете мижави светлинки вдясно над буса са два 50-ватови диода, насочени към мен.



Толкова брутално, че като насоча бара към близките ниски части на Родопите и ги осветява, а те са на 10-тина километра!
Май леко съм се поизхвърлил, но няма връщане назад.

[ajcinema]

Ето и детайлите:










Централният "шалтер":




Поглед отгоре на вече завършеното табло:




SSR-ът, скрит на "невидимата" страна на таблото, но с достатъчно място за достъп:




И готовият "продукт":

[ajcinema]

Едно нещо ме дразнеше много силно още откак го видях. Тази вдлъбнатина:



От сервиза ми поискаха 420 лева, за да го оправят... това на фона на всички други дреболии по боята и външния вид за мен е неприемливо. Предпочитам да пребоядисам цялостно със здрава и устойчива боя, но не и да инвестирам в нетрайни, но лъскави покрития...

Както и да е.
След 5 минути с гумираните лостове и чук, а после 20 секунди с бормашината се получи това:



Хубава дупка...

[Lock-on]

Да правилен кръг е, ако не ти е достатъчна светлината за задна скорост, добре ще влезне подходящо кръгло, диодно плафонче или от тези допълнителните фарчета къде ги слагат отпред по броните, по-добре дифузно отколкото с лупа. Или пък червено, да си подсилиш светлините за мъгла. Но щом си го пробил, вероятно имаш някаква друга идея за дупката-отвора. Чакаме да видим...

Буса кефи.

[ajcinema]

Може би чешма..?

[ajcinema]

Айде, от мен да мине, няма да ви мъча.

Водата ще я прекарвам като пристигне бойлера. Сега само тоци:

[ajcinema]

Поради невъзможността да се ходи където и да е използвам почивните дни за дребни доизкусурявания:


Задната камера се сдоби с неръждаема заслонка:




Сетих се, че имам един хладилен подлакътник-чанта и реших леко да го "модна":




Смених му пелтиерата с по-мощна:



Добавих мощен вентилатор с лагери Maglev, пипнах леко и захранването:



И резултатът, 5 минути след включването:




Заслужих си едно кафенце на топло в бусито (както го наричаме):




Заредих хладилничето с напитки и 5 часа по-късно, при 2/3 мощност и околна температура 26,4 градуса (това, дето показва 9,6 не го гледайте, то е от датчика на термометъра, който стои на терасата), положението вътре е следното:









Утре, живот и здраве, ще измеря и реална консумация за цяло денонощие при същата температура.

Идеята на тази кутия е да обслужва питейните нужди на шофьора (демек аз) по време на път през деня. Така ще се оползотворява енергията, която иначе трябва да бъде похабена "на късо", когато соларните батерии са заредени, а навън е светло и няма как да се включи консуматор.
Затова и съм предвидил няколко режима - икономичен, "хотелски" и хард.

[smarty]

Жоре,
инвертора с чиста синусоида ли се оказа ?
Осцилоскопче закача ли му ?

Поздравления за работата!

[ajcinema]

Ами не успях да закача осцилоскоп. Май е с модифицирана (навсякъде го дават с такава, а и фазомерът свети и на двете места...), но абсолютно всички уреди ми работят идеално. Дотук съм тествал:
- кафемашина,
- трифазен двигател 700 вата през честотно (монофазно),
- диодни лампи - димируеми и недимиращи
- прахосмукачка 1600 вата
- пистолет за горещ въздух 2 киловата
- зарядни всякакви
- аудиосистеми
- компресорен инверторен изсушител
- ъглошлайф 1200 вата с променливи обороти
- индукционен поялник
- конвектор 2 киловата
- печка "Хендихийтър"
- електрически одеала
- компресор 1,6 киловата
- скара 2,5 киловата

Всички работят перфектно.

Благодаря!
Продължавам с тънките неща.
Возилото се нуждае от грижи, но му ги осигурявам както се полага.

Погрижих се и за соларните панели. Изработих специална "бленда", която да ги пази от градушки и да пропуска само 12-15% от слънчевата светлина. Тази бленда служи, за да разтовари контролера, когато не се ползва ток продължително време, но и да осигури електричество за постоянен "дрейф" на батериите.
Съобразих пропускливостта така, че дори бусът да стои целогишно на слънце без да се използва, батериите да са 100% заредени, а излишната енергия да бъде нищожна и да не товари термично контролера.
За момента системата работи перфектно.

[ajcinema]

Ето и реалната установка:







При днешния слънчев ден и около 30 градуса в буса (нарочно оставих отдушниците затворени), долапчето работи задоволително.




Щеката е на "дрейф":



Светлината, преминаваща през покривалото-бленда е достатъчна за 60-100 вата консумация и в същото време топлината от излишната енергия (както и самата излишна енергия) е сведена до минимум.