Щетата е само в първата една трета на тялото която стана на трески поемайки удара. Затова и съм проектирал това тяло от 4 части със идеята за лесен ремонт , новата предна част на това тяло ще резна на лазера за десетина минути, ще я слепя за още десетина минутки = една вечер, и на другата вечер ще облека с фолио. Ремонта няма да е по дълъг от около 1 час общо за една или две вечери и пак ще лети. Крилата са цяли, дори без драскотина колкото и чудно да звучи.Originally Posted by GMateev
Вчера беше един ужасен ден на нашата полянка, витаеше някакво проклятие.Там бяхме Гого,Николай и аз.Николай си тръгна пръв със счупен хоризонтален стабилизатор на планера.Взехме да облитаме моят горноплощник след около 2 минутен полет отказа втори канал на приемника-елерони,модела така се закопа,че една трета от тялото стана на трески.Събрахме го наливно и полетите за мен приключиха.Гого подготви тренера 46 излетя и не след дълго едното крило се отдели от модела има го на клипа,събрахме и неговия модел като моя.От 3 модела цял остана само планера на Ники.За 2часа време 3 счупени модела.Дано повече никога да няма такива ужасни дни на нашата полянка.
Е-е-е, не ви е бил ден...
Ние вчера се съдрахме от полети без един краш... Айде възстановявайте и пак на поляната!
...Трябва да почнем и ние да ги чупим, че взеха да ни омръзват, да понаправим някой нов...
Стоян Пулевски '71 набор.
Модела го възстанових и е готов за нови полети. Направих си задължителния 10 минутен тест на земята, за да не се получи инфекцията във въздуха и на следващия полетен ден ще го облитам отново.
Най-накрая направих правилния колесник за този модел. Използвах пружинна стомана със сечение някъде 20х2мм., пръснах я с аерографа в бял цвят. Поради по-голямата дължина на тази пластина спрямо предишния тел, модела има достатъчен ход нагоре, и на долу даже и при по твърди кацания. Гумите се държат добре при неокосена трева и няма да ги менкам. Сега ще трябва някои слънчев ден да сменя моторамата отново със старата, така че ауспуха на двигателя да сочи на долу, и да си бъде пак под тялото на модела. Тъй като модела се оказа успешен и може всичко което се сетя и мога, даже и доста повече, в същото време не е сривен, прощава грешки, може да лети както бързо така и бавно че даже и да си планира добре при угаснал двигател то трябва да помисля как да затворя носа с подходящ обтекател , да сложа конус на витлото, и да измисля някаква кабинка с човече за да добие модела нацяло завършен и малко по културен вид. Витлото 11х5 с което правих разработката на двигателя и изгорих около 5-8 литра гориво го смених с 12х5, и скоро време след още някъв литър ще монтирам и 12х6.
Модела G-55 вече има нов собственик. Подарих го на малкия Крум от нашия авиомоделенклуб за да се учи с него на пилотаж и акробатика. Той усвои тази зима тренерите и основните фигури с бихлера и после с депроновия Миг-29 така че това му идва трети модел по ред и си беше време да се качи на нормален самолет. Оборудвахме го с друг двигател - бензинов 9 кубиков за по лесно обслужване, и по лесно снабдяване с гориво.
Честито на Крумчо! Много успешни и безаварийни полети му желая!
Гого, разкажи моля, как се държи модела с този мотор ? Какви са ти впечатленията от бензинчо ?
~~ CARPE DIEM! ~~
инж. Мартин Марков
В момента 2 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 2 гости)
Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
Посети WEB сайта
Цитат