Системата против пръскане от лагера е проста, но съществува риск от пресъхване на лагера. Затова ако става дума за 2-3 капки на минута, е по-добре да не се прави. Ако, обаче, течът е повече и цапа модела, тогава се отнема материал (като обратен пръстен) между дифузерния отвор и лагера, на около 1-2 милиметра от него (лагера). Имам предвид, че се издълбава радиално каналче, дълбоко не повече от милиметър и приблизително толкова широко. Повечето мотори имат този пръстен и често той е достатъчен, за да образува маслозадържаща зона или някои му казват "маслен сегмент". Допълнителната хитрост е издълбаване на още едно каналче, което свързва този пръстен с дифузерния отвор в неговата дясна част, гледано отпред. Ако държим картера с предната част към нас, каналчето трябва да свърже пръстена с най-близката дясна страна на отвора на дифузера. Целта е при отваряне на отвора от коляновия вал, в първия момент да се получи засмукване и това засмукване да изсмуче насъбралото се отпред гориво. Свързващото каналче трябва да има съвсем малка дълбочина - 3-5 десети са достатъчни и също толкова широчина. Може да се започне буквално с направата на една по-дълбока драскотина и ако пръскането продължава, да се издълбае повече. Целта е до предния лагер да достига някакво гориво (масло), за да го смазва, но да не е прекалено много, че да тече.
На някои двигатели пръстенът е изработен на самия вал. Това върши същата работа, само трябва да се напасне свързващото каналче. Обикновено валът оставя някаква следа и можем да се ориентираме по нея. В 90% от случаите такъв канал съществува или на вала, или в картера и трябва да изработим късото свързващо каналче. Може да се направи дори чрез драскане с върха на малка остра пила.

Гого много точно е показал на скицата как точно се прави. Руснаците не са съобразили само едно нещо - мястото, където трябва да се влее каналчето в отвора на дифузера. Ако е в неговата среда, има риск ефектът да не е добър. Има и обратния риск - от пресъхване. Аз решавам проблема с дебелината на каналчето. Преценям според мотора. Ако човек не е сигурен - може да го постави точно в средата и толкоз.