Е-е-е, не ви е бил ден...
Ние вчера се съдрахме от полети без един краш... Айде възстановявайте и пак на поляната!
...Трябва да почнем и ние да ги чупим, че взеха да ни омръзват, да понаправим някой нов...
Е-е-е, не ви е бил ден...
Ние вчера се съдрахме от полети без един краш... Айде възстановявайте и пак на поляната!
...Трябва да почнем и ние да ги чупим, че взеха да ни омръзват, да понаправим някой нов...
Стоян Пулевски '71 набор.
Модела го възстанових и е готов за нови полети. Направих си задължителния 10 минутен тест на земята, за да не се получи инфекцията във въздуха и на следващия полетен ден ще го облитам отново.
Най-накрая направих правилния колесник за този модел. Използвах пружинна стомана със сечение някъде 20х2мм., пръснах я с аерографа в бял цвят. Поради по-голямата дължина на тази пластина спрямо предишния тел, модела има достатъчен ход нагоре, и на долу даже и при по твърди кацания. Гумите се държат добре при неокосена трева и няма да ги менкам. Сега ще трябва някои слънчев ден да сменя моторамата отново със старата, така че ауспуха на двигателя да сочи на долу, и да си бъде пак под тялото на модела. Тъй като модела се оказа успешен и може всичко което се сетя и мога, даже и доста повече, в същото време не е сривен, прощава грешки, може да лети както бързо така и бавно че даже и да си планира добре при угаснал двигател то трябва да помисля как да затворя носа с подходящ обтекател , да сложа конус на витлото, и да измисля някаква кабинка с човече за да добие модела нацяло завършен и малко по културен вид. Витлото 11х5 с което правих разработката на двигателя и изгорих около 5-8 литра гориво го смених с 12х5, и скоро време след още някъв литър ще монтирам и 12х6.
Модела G-55 вече има нов собственик. Подарих го на малкия Крум от нашия авиомоделенклуб за да се учи с него на пилотаж и акробатика. Той усвои тази зима тренерите и основните фигури с бихлера и после с депроновия Миг-29 така че това му идва трети модел по ред и си беше време да се качи на нормален самолет. Оборудвахме го с друг двигател - бензинов 9 кубиков за по лесно обслужване, и по лесно снабдяване с гориво.
Честито на Крумчо! Много успешни и безаварийни полети му желая!
Гого, разкажи моля, как се държи модела с този мотор ? Какви са ти впечатленията от бензинчо ?
~~ CARPE DIEM! ~~
инж. Мартин Марков
Мотора още не е летял, има към 250-300мл. бензин на земята само изгорени с цел разработка и опознаване. Добре се държи, харесва ми, отворих го и нищо нередно дето да ми направи впечатление не видях. След десетина литра бензин, или едно 50 часа във въздуха ще знам със сигурност как е, и чак тогава ще имам твърдо мнение.
Гого, бензиновите имат ли някакви изисквания за начина на монтаж?
Имам предвид с цилиндъра нагоре-надолу-настрани?
Влияе ли се работата му от това?
Стоян Пулевски '71 набор.
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)