Хидрото ти изглежда много добре, дано го пуснеш на нашата локва.
Тъй като си намерих прословутите лагери, та днес седнах да изчертая и детайлите за струговане на кронщейна. По този повод, въпроси.
Има ли значение от какъв материал ще е разделителната втулка между лагерите. Тъй като външната част ще е месингова, мисля че ще е лошо и вътрешната да е месинг. Проблем ли е да е тефлонова.
Жилото на гъвкавият вал може ли да се реже ? Някой може ли да помогне с цанга за жилото към мотора, че ако я поръчам от ZIPPKITS ще ми излезне златна.
При мен дистанционите втулки са от алуминий. Мразя тефлона заради топлинните разширения. освен това ако я направиш с по дебела стена можеш я застопори за кронщейна. При мен ползвам М3 стопорен болт пробит с 1.2 за принудително запълване на дейдвуда с масло или някъв лубрикант.
Естествено че жилото се реже за да корегираш дължината му.
Цангата е хубаво да се направи от прецизен стругар.
И аз мислех за алуминий, ама нали стругарите не искат да го работят, че бил много "лигав"...
А другият вариант е да се направи цял детайл от месинг, без втулка, а с легла за лагерите от двете страни.
Аха, разбрах... Нямам възможност за титан, имам възможност за месинг и качествен дурал.
И още един важен за мен въпрос. Месинговата тръба, с жилото в нея, която излиза от корпуса е огъната по определен начин, за да може да се постигне необходимото положение на винта. Как тогава се регулира във вертикално положение кронщейна и мястото на винта ?
Не, не, напротив, отговора е точен. Остава единствено не решен проблема с тефлоновата тръба за жилото. Най-вероятно ще направя, както ми предложи Веско (mmfsr), с няколко отделни тефлонови втулки, вкарани в тръбичката.
А тази корекция от 2-3 мм. на кронщейна от какво се налага ?
В момента 3 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 3 гости)