Двупосочно дигитално излъчване на 869-915Mhz

[Mateev]

Какво е сигнал -85dBm и какво е заглушаване -103/105 ? Спрямо кое?Децибела е логаритмично отношение между две нива , как го мерите .Какво имате на 100м например или на 10м?Даите ми го в пъти!!Колко са загубите на пакети в проценти при това затихване на 10 километровата дистанция или не го отчитате и защо ще спрете да произвеждате съвършенната система дето с 25 mW покрива 25 километра и ще почнете да произвеждате безумни мощности от 500mW и нагоре. Просто питам като един потенциялен клиент

Човека ги чете тези неща от екрана на OSD-то. Да се надяваме, че приемника ги измерва вярно. -85dBm означава, че приетата от приемника мощност е с 85 dB по-слаба от предавател с мощност 1 mW, който е приет за еталонен с ниво 0 dBm. Това заглушаване и аз не знам какво е - няма такава терминология. Може би това е съотношението между излъчената и приетата мощност - знам ли, превода от испански го прави Google, a той доста често ръси измислици, особенно в техническата терминология.

Така или иначе аз вече съм се жертвал да направя тестове и ще ви цитирам по-точни данни от еталонни измервания.

[danikronos]

Визията на OSD-то ,самите инструменти и данни които се показват на екрана на тази система ,като тази на началната страница на сайта ли е?

[dakata44]

Човека ги чете тези неща от екрана на OSD-то. Да се надяваме, че приемника ги измерва вярно. -85dBm означава, че приетата от приемника мощност е с 85 dB по-слаба от предавател с мощност 1 mW, който е приет за еталонен с ниво 0 dBm. Това заглушаване и аз не знам какво е - няма такава терминология. Може би това е съотношението между излъчената и приетата мощност - знам ли, превода от испански го прави Google, a той доста често ръси измислици, особенно в техническата терминология.

Така или иначе аз вече съм се жертвал да направя тестове и ще ви цитирам по-точни данни от еталонни измервания.

В темата OSD на DMD дадох пример на измернането на качеството на сигнала, терминът "заглушаване" май си го съчиних, за всичко се грижи OSD644DMD.

[dakata44]

Визията на OSD-то ,самите инструменти и данни които се показват на екрана на тази система ,като тази на началната страница на сайта ли е?

Визията OSD-то е кажи речи такава, както на начлната страница на сайта, но на всеки елемент може да смени позицията, а с всеки нов фърмуер може и да се добавят други. Общо взето има 4 страници, които могат да показват по-малко или повече инструменти и една празна страница.

[ПАЦО]

Според този пдф това което си си купил трябва да ти осигори обхват от 12-22км при всякакви условия с антените който са ти дали с комплекта, чакаме резултатите!!!
http://www.dmd.es/Pdf/RXRC11xxV2%20Handbook%20V2.1.pdf

[nickarsow]

Здравейте момци,
Изчаках да поутихнат страстите, за да задам и аз някое въпросче към колегата от Варна:

Каква "математика" е заложена в автопилота и стабилизиращата система - DCM на William Premerlani или тази на Jordi Munoz ? Трудно ми е да се ориентирам поради това, че хем има показана стабилизираща система с термопилите на Melexis, хем с жироскопи и акселерометри. Или двете системи са алтернативи и имат собствена фирмена "математика" ?

Поздрави
Арсов

[dakata44]

Здравейте, за стабилизираща система се използва едно от двете неща, до сега се използваше IR сензора на CoPilot, само сензора. Другата част не необходима в системата LRS на DMD, понеже автопилота в приемника вирши останалото. Макар и не много прецизна, и зависима от метеорологичните условия, вършише добра работа и е спасявала много самолети, в случаи на проблеми било загуба на видео връзка или проблеми в радио връзката.
С новиата стабилизираща система с 2 жироскопа и 3 акселерометри, IMULRSB1 нещата са съвсем на друго ниво. Подобрява значително работата на автопилота и улеснява много настройките, но за да рабори системата с този сензор е неоходимо да се инсталира версия 2.54 на фърмуера, която ще е на разположение в близките дни.
За това какъв алгоритъм e заложен в автопилота, ако наистина ви интересува бих могъл да поискам повече информазия от екипа на DMD.
Поздрави.

[nickarsow]

Още един въпрос:
Защо жироскопите са само 2, а не 3 ? По принцип се осъществява ROLL, PITCH и YAW стабилизация. Коя липсва ?

[Mateev]

Още един въпрос:
Защо жироскопите са само 2, а не 3 ? По принцип се осъществява ROLL, PITCH и YAW стабилизация. Коя липсва ?

Опашното кормило се управлява от GPS-a и затова няма нужда от жироскоп. Вярно е, че управлението е доста по-грубо и силен вятър може временно да промени курса, но все пак това не е хеликоптер и няма нужда да се отреагирва на милисекундата. По принцип при FPV-то всички команди трябва да са много плавни, за да не се влоши визията на заснемания клип. Поради тази причина бързата реакция на опашното кормило е неприемлива. Нуждаем се от управление, което да извършва завоите много бавно, което пък от своя страна означава, че един евентуален жироскоп ще работи само в началото на характеристиката си, където много трудно се отделя сигнала от шума. Това предполагам са и доводите, които са довели до отказването от YAW жироскоп. Просто той не може да бъде достатъчно полезен при режимите на работа, за които е предвиден FPV модела.

[dakata44]

Още един въпрос:
Защо жироскопите са само 2, а не 3 ? По принцип се осъществява ROLL, PITCH и YAW стабилизация. Коя липсва ?

Има два модела IMU на DMD, единият е IMULRSB1 и е подходящ за самолети и хеликоптери със собствен жироскоп на оста YAW, в този модел от трите оси няма жироскоп на оста YAW.



Другия мидел IMULRSP1 е за професионална употреба в FPV и UAV, самолети, хеликоптери, квадрикоптери, мултикоптери(мулти роторни) и др. радиоуправляеми апарати, при които е необходима и визуализация на отклоненията и стабилизация по оста YAW.
Поздрави.