HHO генератор за автомобили

[Mateev]

Да си кажа и аз мнението:

Не съм много наясно с физиката и химията на това, което се случва вътре в цилиндрите на колата. Наясно съм обаче със Закона за запазване на енергията, според който за разлагането на водата ще изразходваме повече енергия, отколкото ще получим при обратното изгаряне на водорода. Тоест сама по себе си тази машинария няма да добави енергия към масата колата. По-скоро ще отнеме малко.

Обаче...........

Самият факт, че все пак вътре в цилиндрите се взривява водород, говори за това, че вътрешната физикохимия и температурите на сместа вътре в цилиндрите СЕ ПРОМЕНЯТ !!! Нататък не знам какво става, но съм сигурен, че този процес като цяло влияе на КПД-то на двигателя. Тоест променя се начина на горене и това променя ефективността на цялата система. Само където не знам дали се променя в положителна или в отрицателна посока.

Та получаването на допълнителна енергия от горенето на водород не е възможно, но може би си заслужава да се вникне по-подробно във физикохимията на процесите в цилиндъра, за да се разбере какво точно ще се случи.

Това е. Не съм специалист, поради което не го отричам това на 100%. По-скоро си оставям отворена вратичка да повярвам, че това е истина, но това трябва да бъде обяснено по-подробно от някой специалист. Просто искам да осъзная ОТКЪДЕ ПО ДЯВОЛИТЕ СЕ ВЗЕМА ДОПЪЛНИТЕЛНАТА ЕНЕРГИЯ.

[ajcinema]

Допълнителната енергия се взима от нечий болен мозък или от алчността на търговците. Тази енергия идва точно от там, откъдето идва и енергията на НЕОСОКЕТ-а.

Дефакто търговците, дето продават тези ННО системи и ни обясняват КОЛКО МНОГО ГАЗ ИЗЛИЗА, всъщност ни продават един барбутатор (устройство, дето прави мехурчета), който лапа огромно количество ток, а на изхода на тръбичката излизат няколко кубически сантиметра газ за минута.

Тоест - устройството е една въдичка за наивници и не само че е неефективно, а се явява един прост консуматор на енергия, който може да послужи само за демонстрационни цели в някоя класна стая, но не и да произведе нужното количество газ. Всъщност може да го произведе, ако размерите му се увеличат стократно и съответно електрическото потребление.
При 30-40 ампера консумация, това прави около половин киловат "ток". Ако увеличим устройството стократно, за да може да подава нужния за един обикновен малолитражен двигател газ, ще се наложи да го захраним с 50 КИЛОВАТА... толкова, колкото надали ще произведе въпросният малолитражен двигател като механична мощност...

С две думи - абе бачка!

[Gogo55]

Ако се сметне колко се дига разхода от допълнителното натоварване на двг от генератора при тези 40А, то ще дойде танто за кукуриго най-вероятно. Казано по просто имаме разход от 40А който идва от джоба ни като гориво което сме сипали в резервоара, и имаме приход от еди колко си водород.Който иска да смята какво ще излезне накрая. Просто още един път преобразуваме дадена енергия от едно състояние в друго със съответните загуби при това преобразуване. Като се прибави и КПД на двг което е около 30% и от там още едно 70% загуба за топлене на атмосферата във вид на излъчвана топлина от радиатора, и триене в трансмисията нещата са просто плачевни. Разбира се има голямо значение как ще ни се поднесе тази информация.

[Bovyanski]

Ааа НЕ
Тия Варненци ме убиха.
Разгледайте галерията със снимки на това "Изделие"
http://www.hho-bulgaria.com/galeria-...-hho-generator
То бива бива ама тия направо ме убиха.
Датчика е върха на технологията
Колко ли време ще работи????
А и контролно табло е

Дани Братле развесели ме със това Изделие

[muns]

Dido_Lyubenov
Фиат идол

Регистриран на: 24 Юли 2007
Мнения: 2132
Местожителство: На черешата
Предупреждения: 2

Мнение Пуснато на: Чет, 01 Мар 2012 12:05:23 Отговорете с цитат Докладвай това мнение до модератор

Явно и двамата не ми схващате идеята. Един мотор от тези е 7 kW при 7000 + оборота което са си 9 к.с. При 180 км/ч на ТД100 примерно, оборотите на полуоските са около 1600 - това е около 4пъти по-ниски обороти от на електромотора. Като умножиш 7 kW по 4, защото като намаляваш оборотите с редуктор, за сметка на скороста получаваш сила, се получаа грубо около 28 - 30 kW от мотор. Слагам на двете задни колела по един такъв да ги върти директно, и ето ти едни 50 - 60 kW при пълни обороти. Ако редуктора е двустепенен, може примерно да се докара при 120 км/ч да дават пълна пълна мощност кум колелата, съответно пък ще е по-голяма, а при 90 км/ч ще е грубо на 2/3 от мощноста. Само че тези киловати, спрямо киловатите /така да го кажем/ от ДВГ, няма да са съразмерни заради предавателното число на скоростна кутия + диференциал. На ТД100 това предавателно число на 5-та предавка е около 2.57 - което ще рече че към колелата се предава около 257 к.с. при 180 км/ч - т.е. 4200 об/мин на ДВГ - 100 к.с. към 1600 об/мин на колелата 257 к. с. Като ги сравним с това което получаваме от ел. моторите става ясно, че идета никак не е лоша. Може да се синхронизират с работата на ДВГ, като по този начин да се използват ел. моторите като основна теглителна сила при ниски натоварвания - движение по равно с постоянна скорост, а ДВГ да се ползва като помощен, съответно пък при натоване, ел. моторите няма да успяват да са основния двигател, и ДВГ ще си поема основната функция. Малко е сложно за обяснение, дано ми разберете идеята. И в крайна сметка няма да излезе само $ 350 , ами поне 3 пъти по- скъпо, че и повече. Но пак си заслужава, като се сравни с цената на един нов електромобил Wink
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение
.................................................. ............................

Що се чудите, като има толкоз неграмотен народ! По-точно, полуграмотен...
Това е от Фиат форум, коментари за безчетков мотор 7 киловата, за евентуално задвижване на кола...

[Mateev]

Бъркаш СИЛА и МОЩНОСТ. Каквито и редуктори да слагаш, МОЩНОСТТА НЕ СЕ ПРОМЕНЯ. Енергията, която е мощност по време - също не се променя.

Според тебе имаме 7 kW, после правим някакви магии и киловатите стават 28. Ами дай да направим още няколко пъти същите магии и АЕЦ Белене вече ще е излишна.

[sevo]

Някои все пак може ли да обесни какво се очаква да се постигне от смесванета на горивната смес с водорода/оксиводорода/. При нагнетяване и искра едното прави експлозия а водорода имплозия .
тук можеда се види имплозията http://www.youtube.com/watch?v=CkrCCo4Q0cI

[sstoev]

Незнайно как, но вкарването на оксиводород в ДВГ му вдига оборотите на празен ход.

[ajcinema]

То това как да е. Въпросът е откъде идва газът и колко енергия отива, за да бъде получен.

Снощи пак минах покрай електрическото полско фиатче. Паркирано току-пред малко гаражче. Едно кабелче излизаше от задния капак на колата и под вратата на гаражчето потъваше незнайно къде. Сладко...

[muns]

За електричка съм харесал Панда 4х4, изключително прост автомобил. Маха се мотор и кутия и се задвижва само заден мост. Купето е доста леко, няма нищо излишно, което да тежи.
За зимна експлоатация ще му трябва един газов калорифер.