На тренер диедъра е задължителен. Самолета от снимкта е толкоз изтормозен, защото на него се учих. Летял е с 3 крила: плоскоизпъкнало с диедър, плоскоизпъкнало без диедър и двойноизпъкнало без диедър. Имам с него около 100 полета. С всяко следващо крило се кара по - трудно. Това ми бе идеята за плавен преход към акро модел и се оказа успешен.
Предният ограничител на крилото и при мен бе плочка 6 мм депрон, но при едно циганско - или ромско - колело се смачка и крилото изхвръкна. Падането на крилото не го предпазва при краш, даже увеличава пораженията по кабели и тяги. Най - здрави, поне при мен и колегите около мен, са самолетите със несваляеми от тялото крила. Затова слагам доста силни ластици. Не ми служат за предпазител, а да свалям крилото за транспорт и достъп вътре в тялото. И тябва да са повече от 2, защото в полет късането на 1 е аварийна ситуация.
Това са мои мнения, не ангажирам никого с тях.