Хидро U1 Miss Budweiser 2001 в мащаб 1/8

[GMateev]

Някакви изводи, изхождайки от оборотите, тъй като спомена, че за перките Х455/2 и Х455/3 ще им трябват поне 20 000...
Да търсим друг мотор и да мисля за цената му, колкото и да е трудна....
Ще търся спонсор....шегувам се, но нека уточним, какво да търся.

[mmfsr]

Обороти и мощност не са проблем за никой мотор- въпроса е колко ще удържи после . АСП може да се доработи успешно ,но бе з тръба просто е немислимо. Възможно е накрая нитрото да центрова окончателно нещата.Кофтито на АСП-то е ,че изпуска странично и цялата визия на модела ти ще се развали.

[GMateev]

Дай идея за друг мотор, но да е в тази ценова категория, че по-горните са ми трудни...
ASP-то, макар и странично си има тръба в комплекта.
А каква е доработката ?

[Пулевски]

Редуктор? (в случая - мултипликатор)?

[Иво горанов]

Редуктор? (в случая - мултипликатор)?

Стояне няма нужда от редуктор.
Има нужда от мотор и от колеги разбиращи от нитро.
Това, че оборотите са по-малки не е проблем. И Веско потвърди същото.
При ДВГ моделите, независимо от това, че се ползват само расови мотори, първо се разработва моделът с електро конверт сетове на които можеш точно да измериш всичко.
E резултатите са видни при ФСР ите.

Неговият е за КЕФ ама пак иска мотор. С ластик не става. Иска се мощност на мотора.
В него размер няма перки. Това дето се предлага е съобразено с определени приложения.
Проектиране на нова струва повече от играчката му и няма кой да му го направи. Остава възможността с наличните да пробва. Лепене на флапсове корекции по кронщейна и т н. Тези настройки искат много време което никой не притежава.

[GMateev]

Не знам дали е някакъв ориентир, но Майк, който ми изпати винта, Х455/3 го кара на същото хидро с мотор PICCO 67, всъщност този мотор е може би най-масовият там за 1/8 ХИДРО.

[Иво горанов]

Не знам дали е някакъв ориентир, но Майк, който ми изпати винта, Х455/3 го кара на същото хидро с мотор PICCO 67, всъщност този мотор е може би най-масовият там за 1/8 ХИДРО.

пълно потвърждение на това което и ние пишем.



Има няма 700 евра
Резервна двойка AAF 150 Евра
Друго не знам за мотора.

[GMateev]

Изчетох отново последните 6 страници от темата и съм на път да се откажа от лодката, да я консервирам за по-добри времена...
Най-вече проблема заради мотора, явно не си струва да се заигравам с тези, които обсъждахме, а за истинските, в момента нямам възможност, за съжаление.

[Иво горанов]

Изчетох отново последните 6 страници от темата и съм на път да се откажа от лодката, да я консервирам за по-добри времена...
Най-вече проблема заради мотора, явно не си струва да се заигравам с тези, които обсъждахме, а за истинските, в момента нямам възможност, за съжаление.

Звучи ми доста песиместично. Около тебе в Пловдивската групичка има колеги пускащи ФСР с ДВГ потърсил ли си ги за мнение?
Моторът за твоята играчка е важен, зашото както и преди съм ти казал, че наборът на перки в този размер е крайно ограничен. Би могло да се умаловажи ако имаш опит на някой рейсинг тим. Моделът ти е значително по тежък от композитните. Този факт не е за пренебрегване. Независимо че си презапасен от към плавучест, ъглите на плувците, корекция на кронщейн и местене на ЦТ всичко това се докарва с проби и грешки при които издухваш двойки от топлинното претоварване неминуемо съвпътстващо ДВГ.
Много неизвестни и още толкова ограничителни условия.

[GMateev]

пълно потвърждение на това което и ние пишем.

Има няма 700 евра
Резервна двойка AAF 150 Евра
Друго не знам за мотора.

Иво, при тези цифри, не ли по-сгодно да помислим за електро ? Как би изглеждала сметката тогава ?
И пак с уговорката, правя го за кеф, затова си мисля варианти, не ми се ще да замразявам проекта, макар и с компромиси, трябва да го видя на вода....