Някой правил ли е такова?

[shved]

Страшно са ми интересни тези планери:
http://www.youtube.com/watch?v=LP44_8sR8QQ
Дали може да се направи нещо от депрон тъй като нямам много време да самолетоправя
А пък съм и гол и бос по темата за планерите, ако някой с опит има идеи нека ги сподели с нас
невежите.
Благодаря предварително.

[Gogo55]

Аз имам подобна конструкция на планер която е жива вече над 20 години/разбира се сменял съм два пъти тяло и три пъти крила за тези 20 години :) / . Пускам го както от ръка с въртене, така и с ластик и изтрелване в небето. При мене обаче тъи като планера е правен едно време е правен по стандартната си технология от време оно -стъклопластово тяло и крило от балса с композитни лонжерони. Преди около 5-6години когато му счупих крилото наполовина при изтрелването с ластика реших да направя депронено крило-тогава таман навлизаше депрона и трябваше да го опитам какъв е аджеба този вид матриал. Стана на външен вид, но като тегло дойде почти двойно по тежко това са си 100грама отгоре и като здравина двойно по слабо. Така че с депрона ще стане, не че няма да стане, но при първото по сериозно излизане от пикиране, или любимото пикиране за да набере скорост и после лупинг, крилото ще маха повече от това на щъркелите, а вероятноста да не се счупи е почти никаква. Имай едно на ум ако се заемеш с депрона как ще го тестваш за здравина, че по време на полета ако се прави теста не е много препоръчително.
Успех!

[sa6o]

Аз имам подобна конструкция на планер която е жива вече над 20 години/разбира се сменял съм два пъти тяло и три пъти крила за тези 20 години :) / . Пускам го както от ръка с въртене, така и с ластик и изтрелване в небето. При мене обаче тъи като планера е правен едно време е правен по стандартната си технология от време оно -стъклопластово тяло и крило от балса с композитни лонжерони. Преди около 5-6години когато му счупих крилото наполовина при изтрелването с ластика реших да направя депронено крило-тогава таман навлизаше депрона и трябваше да го опитам какъв е аджеба този вид матриал. Стана на външен вид, но като тегло дойде почти двойно по тежко това са си 100грама отгоре и като здравина двойно по слабо. Така че с депрона ще стане, не че няма да стане, но при първото по сериозно излизане от пикиране, или любимото пикиране за да набере скорост и после лупинг, крилото ще маха повече от това на щъркелите, а вероятноста да не се счупи е почти никаква. Имай едно на ум ако се заемеш с депрона как ще го тестваш за здравина, че по време на полета ако се прави теста не е много препоръчително.
Успех!

Здавей Gogo55.
Много красив ''СКАКАЛЕЦ''.А случаино да му пазите чертежа???Ако до пазите, моля побликуваите го във форума.Правил съм го преди 45-50 год.,и като го видях,ми домъчня да го направя наново.Много леко и мазно се плъзга във въздуха.
Благодаря предварително!!!

[Gogo55]

Този модел го взех от един приятел, той мисля че го прави по едно италиански списание като взе основните размери от това списание и го побългари, ама не съм сигурен-то минаха над 15-20 години от тогава. Последващите ремонти по него съм правил като съм взимал размер от готов самолет. Затова сега ще напиша тука основните размери и ще пусна още няколко снимки от които да се добие представа. Направията след това по тях ако искаш, чертеж оригинал нямам.

Крило с профил плоско изпъкнал на око правен, центроплан-81см, хорда 185мм, дебелина хорда 15мм.Полукрило дължина 355мм., крайна хорда на полукрилото 140мм., разтояние между нервюрите 45мм.нервюри от 1,5мм балса без отвори за олекотяване.
-Лонжерон балса 1,5х15мм, вертикално раположена, над и под нея карбон за усилване.
-Атакуващ ръб балса 4х4мм
-Изходящ ръб балса 1,5х20мм
-полукрилата са скосени по атакуващия ръб,а изходящия ръб на цялото крило е една права линия.
-тегло балсово крило стандартна технология с нервюри-120грама.
-тегло стиропорено крило облекано със стъкло и плат-180грама.
-Тегло депронено крило с тиксо -250грама

-Хоризонтален стабилизатор дължина440мм.,хорди115мм., и 85мм. крайна, клапа на управлението 30х440мм. от плътна балса, дебелина хоризонтален стабилизатор 6мм. без профил-Тегло-30 грама.

-Вертикален стабилизатор дължина 165мм, хорди110мм, и 75мм дебелина4мм., клапа управление 37мм широка х165 висока без профил от плътна балса. -Тегло 10грама.

-Вертикалния стабилизатор залепен с епоксидна смола към хоризонталния стабилизатор, с две гаики и два болта се хваща към тялото, гаиките залепени в хоризонталния стабилизатор, двата болта М3мм. минават през тялото като се завиват от долната му страна.
-Тяло дължина92см сечения най-отзад на опашката10х10мм, най-дебело сечение към кабината35х48мм.две гаики М3мм. запоени към две шаиби за да има по голяма площ и залепени с епоксидна смола към тялото към тях с два болта се хваща крилото. Тегло-110грама.

-Две серво машинки за вертикален и хоризонтален стаб една зад друга в кабината, движещи управленията със по две корди на машинка, най-отпред в носа батерията от 4 клетки никел кадмии или магнезии батерии по 1,2V всяка=4,8V, между батерията и двете серво машинки е приемника, дължина на тялото пред крилото 220мм.
Общо полетно тегло на планера
- С балсовото крило-470 грама.натоварване на крило-17,7гр./кв.дм. със стандартни серво машинки.
-със стиропореното крило облекано със стъкло и смола-530грама.натоварване на крило 20гр./кв.дм., като се сменят двете серво машинки от стандартни на мини.
-Със депронково крило още по тежко и много по слабо-не е летял щото да не ме е яд.

[ludgidiya]

Здравейте, за парви път влизам в Български форум, имам много да питам, но ето с какво мога да съм полезен: http://www.arthobby.com/ има 2 модела: http://www.arthobby.com/index.php?pa...ry=31&item=255 на DLG на много добра цена в сравнение с други.
А ето и друг линк : http://www.rcgroups.com/forums/showt...=840763&page=4 , разгледайте
всички страници, има и чертежи.
ако не ги намерите, пишете : ludgidiya@yahoo.com.
Аз се завърнах към старото ми хоби след 25 години.
Имам някои мои модели, които ще споделя скоро.
Поздрави!
Ангел