KATANA .15

[ajcinema]

След дълго прекъсване поради не особено хубави причини, а и докато успея да купя нов мотор на EDGE-540, харесах и купих ето това симпатично моделче:



Покупката ми беше супер импулсивна. Търсех нещо друго за приятел и съвпадението на обстоятелствата, а и временната "загуба" на разум, повлияха за покупката. Всъщност този модел съм го гледал много пъти, но все е бил с изчерпана наличност. Вероятно заради това съм го игнорирал дълго време.
Като външен вид, честно казано, има какво да се желае. Не ми допада особено, но това, което ме привлече беше фабрично предвидената възможност да се избира между ДВГ и електро вариант, а защо не и комбиниран (сменяем) ?!

Докато моделът пътуваше, започнах да мисля за подходящ двигател. Имам няколко варианта в диапазона .15 - .25. Автоматически изключих соц.-вариантите от рода на МДС.21, преработен за самолети,


MVVS.15 и .21.

Може би не трябваше, но непълното им оборудване (липса на ауспуси) ме спря.
След това отхвърлих още два варианта - BlueBird .25 и Super Tigre .29. Първият заради липсата на оригинален ауспух, а вторият поради годината му на производство...

Финално (докато все още моделът не беше пристигнал), се спрях на ето този симпатяга, преработен в авио-вариант:



Имах пълното му оборудване - авиационен карбуратор и ауспух. Наложи се да преправя само главата, но всичко стана чудесно и се получи добро и леко моторче.

Благодарение на колегата Стоян Пулевски, който ми показа неговата Катана, преди да пристигне моята, успях да направя някои корекции по ауспуха, за да може двигателя да се побере в капотажа без да стърчи отстрани и без да се реже страницата за ауспуха. Винаги съм ненавиждал грозната гледка - красив модел и изрязан грозно капотаж със стърчащи детайли отвсякъде. Старая се колкото се може по-малко детайли от мотора да стърчат навън и ако е невъзможно всичко да се скрие, то по-добре да стърчат отдолу.

Малко след това пристигна и самият модел. Нямам снимка на кашона, защото беше така смачкан и разкъсан от митничарите, та беше цяло чудо, че моделът е невредим.

Малко след като разгледах подробно всички части, установих, че "вечният" за мен въпрос "Какъв мотор да избера", все още е на дневен ред. 3-кубиковият OS се събираше чудесно в капотажа, но размерът витло, който може да върти идваше като че ли малко малък. Трябваше да се ползват по-малък диаметър витла, с доста високи обороти (докъм 28 000), което не се вписва в характера на модела. Все пак това не е модел за скорост.
След поредното размисляне и след поредната помощ от страна на колегата Пулевски (за което му благодаря и ще почерпя), успях да се сдобия с този двигател:



С това драмата, наречена "Двигател" приключи.

[ajcinema]

След всичкото "ходене по мъките и митниците" ето го най-сетне целият комплект:



Не съм снимал дреболиите.
Ето я и електрониката:



Приемникът вероятно няма да е този, заради необходимостта от цели два Y-кабела, но вариантът не е за изключване. Всичко зависи от финалното тегло на готовия модел.



Фабричният резервоар (вдясно на снимката) е с доста дебели стени и от там теглото му е чрезвичайно високо. Обемът му е "само" 90 милилитра, което би ми осигурило 8-10 минутен полет на пълна газ или 12-15 минути с редуване на газта. Така или иначе не ми хареса, затова го замених с доста по-лекия и с по-голям обем 120-милилитров (вляво).

[ajcinema]

Бордовото захранване в крайна сметка реших да бъде следния комплект:





Първоначално избраната 1 000 милиамперчасова батерия отхвърлих и я замених с 800 милиамперчаса. По-малката батерия е доста по-компактна, по-лека и ще ми стигне за поне 2,5 часа полетно време плюс запас за още толкова, преди да достигне 3,3V на клетка. Спестявам около 20 грама, което за този модел никак не е маловажно.

[amxcs]

И аз като Георги чаках модела дълго време, защото го нямаше в наличност. Като го изкараха се чух с него и се оказа, че и той си го е поръчал... веднага го добавих в кошницата и миналия петък пристигна.

Ще процедирам като Георги - същия мотор, витло, машинки, вероятно и резервоар и захранване.

Чакаме продължение :)

[ajcinema]

Вероятно не всички машинки ще са Корона. Със сигурност елеваторната ще е такава, а вероятно и елеронните. Останалите ще бъдат по-евтини (не че тези са кой знае колко скъпи) и най-важното - по-леки.




Впрочем, доста добре се представят ето тези:



Бих сложил и от тях, ако съм сигурен, че не са развалили качеството, както се случи със стандартният им по-голям брат преди 5 години.

[ajcinema]

Валери, продължаваме, приятелю!

Този резервоар трябва да влезе на мястото си:




Очертавам точно колко трябва да се изстърже:




И хоп, готово! Резервоарът е плътно на мястото си:




Следва шкурене и напасване на моторамата, за да влезе двигателя:




Ето го и него, плътно обхванат от дървената моторама. За съжаление, моделът е проектиран с класически дървен станок, който не ми харесва особено, но реших да не преправям.




Дупча отворите за двигателя:




Получава се нелошо:




И се приготвям за следващата важна стъпка - "лакиране" на проблемните зони със смола.
Ето нужните материали: Смола и четка. На четката ще обърна специално внимание.




Тези четки купувам от близкото "левче". Интересното при тях е, че са със синтетично влакно, което не се огъва лесно и винаги остава право. С тази четка нанасянето на смолен филм е лесно и прецизно, поради твърдостта на влакната:



Опитвал съм много начини за лакиране със смола, повечето включващи разреждане на смолата. С тези четки става най-добре, без ненужни експерименти с разтворители. Слоят е тънък, гладък и икономичен.