Мойте модели-Георги Шопов

[Иво горанов]

Браво Георги,

Не съм съгласен с тебе че няма интерес към този модел.
Аз лично бях предвидил да го взема. За подарък на един приятел. Ама явно има и други хора със изискан вкус щото освен твоя и другите са продадени.
Предполагам си забелязъл в магазина тялото на нашия Як-54.
Желая ти успех при облитането и безаварийни полети.

[Gogo55]

Снощи до късно си играх да настройвам радиоуправлението за две серво машинки на хоризонталното кормило и две серво машинки на елероните, и механично да наглася всички тяги така че да няма нужда да се пипат тримерите от радиото.
Сега от днешна дата самолета е готов за полети но по закона на мърфи вали дъжд и още три дена ще е дъждовно за да не мога да го литна. Въпреки неблагоприятната метео прогноза поне ще го разработя на спокойствие и както се полага.
Тази сутрин рано рано още в 8 часа бръмнах двигателя за сефте и озвучих махалата със звука на боксера.
Впръснах малко бензин в двата цилиндъра и след около десетина превъртания на витлото мотора запали.Запали без смукач, а когато бях дръпнал смукача не искаше да пали! За около 15 мин работа на минимални обороти нивото на бензина видимо не се промени в резервоара което значи че само мирише бензина.Един резервоар от 500мл го изгори за около час, на няколко паления, като горе доле половината време съм давал по малко газ до средни обороти.Температурата на двата цилиндъра е 61 на по задния цилиндър и 69 градуса на по предния цилиндър по целзии, при температура на въздуха 12 градуса.Това при средни обороти, при минимални обороти температурата е 40-50градуса. Вибрации почти няма, дори и на максимални обороти не се усещат от ръката, въпреки че това е първо палене на мотора. Тягата на минимални обороти е около 1 до 1,5 кг., а на максимални обороти си е доста силна чак се напрягам за да удържа тялото на самолета да не тръгне но не съм я мерил точно защото двигателя не е разработен а и нямам кантар под ръка.Минималните обороти варират между 2500-2600 при заводските настройки на карбуратора и аз не съм го пипал изобщо-мисля че са идеални за разработката.Звука е доста басов и доста силен, във въздуха ще е доста ефектен този звук. Тържествения момент от първия пуск на този боксер го документирах и на видео:
http://vbox7.com/play:69a4bfdaf6

[Gogo55]

Поредния хубавец в моята ескадрила пристигна вчера със куриер.Днес вече го събирам.Въпреки че имам лазер под ръка и мога да си режа сам моделите и да си ги лепвам, по изгодно ми идва в някои случаи да си поръчам самолета като АРФ и след ден или два за събирането им да си ги летя.

[Gogo55]

Днес времето беше топло и слънчево та го използвах по предназначение.Последните два самолета си искат добра писта, а поради липса на такава трябваше сам да я правя на моята си полянка.Облетях капа и установих че трябва да му направя доста полети докато да го усвоя.Доста нервен самолет ми се стори, но това е първо впечатление от този самолет.

[Gogo55]

Смятам да ви запозная с няколко мой мнения относно Самолета САР-232.Мисля че ще са от полза за всеки който притежава такъв модел.
Най-напред това което има в кашона го вадя и тегля на кантара като описвам всичко като тегла:
-Тяло 98см. Дълго, 508 грама.
-Крило от две части по 75см., и тегло от 272 и 288гр.=560грама
-Нос 23см., 110грама
-Хор. Стабилизатор 55см., 82грама
-Верт. Стаб. 28см., 38грама.
-Калници за гумите 2 броя -54грама.
-Алумин колесник-лента 122грама.
-Гуми 2бр.-76мм.-66 грама /оригиналните са калпави и леки, сложих мои/.
-Заден колесник с гума к-т 14 грама.
-Моторама 44 грама.
-Резервоар 350мл. 76грама.
-Тяги, болтове, гаики, крепежни елементи общо 206грама.
-Кабина прозрачно пвц-46грама.
До тук от самия кашон кита като АРФ тежи:1926грама
Допълнителни неща за да стане самолета готов заполет който съм ги закупувал преди и съм си ги имал налични:
-Двигател ASP61 /10куб/ с ауспух к-т 682грама
-Витло 13х4-48грама.
-ВЕС 5V5А-74грама
-Батерия 12,6V 3700мА, 3бр.липо-152грама
-Приемник санва 30грама
-Серво 5бр.НХ5010=5х45гр=225грама
Общо тегло на нужните допълнителни неща:1211грама.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++
Общо тегло на самолета като АРФ кит и нужните принадлежности за да литне: 1211+1926=3137грама, без лепилото което ще слагам и квото още трябва при сборката.

Това съм го направил на 14.Х.2011г.
Започвам да събирам модела:
1.Лепя движещите се плоскости на кормилата към пантите с коноколит.
2.Монтирам серво машинките и тягите към тях/5 бр. стандартни и 1бр. мини за газта/.
3.Монтирам приемника, ВЕС, батерия 3 липо х3700мА за да имам 12,6V 3700мА.
4.Монтирам резервоара с меки подложки за вибрациите
5.Монтирам двигателя със ъгъл по около 3 градуса надоло и надясно.
6.Разработвам двигателя около 2 часа на тихи и средни обороти с повече масло.
-Времето което ми беше нужно за да сглобя модела е около 20 часа/три дена вечер/.

[Gogo55]

По време на сборката на модела забелязах две неприятни неща:
1.Нямаше изрязан отвор за ауспуха на двигателя в дървената моторама и не беше предвиден да се реже такъв отвор, все едно двигателя ще бъде без ауспух които не стърчи зад него!След кратък размисъл и две мунитно драскане на око с химикала и 3 минутно рязане със щиг зегето получих нужния отвор за ауспуха в моторамата, както и отворите за закрепване на двигателя към нея.
2.Другарите китайци са направили доста слаби места по конструкцията така че при леко по твърдо кацане да се чупи.Най-напред ми се откърти колесника заедно с дървената планка към която беше хванат при засилка за излитане само от неравностите при почти гладка и окосена ливада.Тоест ако ще се лети от трева си трябва задължително подлепване на тази планка с обилно количество лепило, иначе перката си заминава.Други щети освен витлото нямаше така че го преживях лесно.

[Gogo55]

На края получих:
-Дължина на готов самолет 132см., разпереност 150см.а го продават като за 158см, носеща площ 47,171кв.дц.
-Тегло 3,2кг. Празен, +300гр. гориво=3,5кг пълен с гориво.
-Натоварване 67,8гр./кв.дц. празен, и 74,2гр./кв.дц. пълен с гориво
-Центровката дойде с 2см. назад - значи си е направо за акробатика и 3D.
-Отклонения на кормилата:
--Вертикален стабилизатор-77мм./70 по книжка/
--Хоризонтален стабилизатор-45мм./25 по книжка/
--Елерони-15мм./20 по книжка/
--Настройх от радиото две положение на отклонения, пълен ход, и ½ ход.
--Газта с 1мм. не отварям докрай - това докато мотора направи поне 4-5 часа работа!
-По време на разработката мотора ASP61 с витло 13х4 разви максимални 10 600 об/мин. , трябва да стигне до около 16 000об/мин. обаче след като се разработи!