Мойте модели-Георги Шопов

[Gogo55]

От леото нямам големи забележки освен написаните, но те не са болка за умиргане, самолетите си хвърчат и не правят проблеми.Вчера съм изкарал цял ден на поляната и само с лео поне 2 часа във въздуха не ми е направил проблем. Е не карах през цялото време на макс газ така че мъркуча не се спука този път.Мъркуча се спуква когато го пържа по дълго време на макс газ примерно над 5 мин.Относно съдържанието на масло в метанола мисля че в двигателя влиза дадено количество гориво за даден работен такт, в това количество гориво има метанол и рицин, а енергията идва само от метанола, рицина служи само и единствено за смазване, рецина не гори и не отдава енергия.Това е мойта логика и затова не слагам повече от 20% рицин.

[Gogo55]

Днеска начертах и закрепването на крилото към тялото, на следващшия самолет който ще правя след Суто. Начертах и центроплана на крилото със нервюрите.Там където съм усилил ще бъде това закрепване с 4 болта.Тъи като модела го мисля по време на чертането то съм отворен за всякви предложения относно конструкцията.

[Gogo55]

Със СУ-то което съм описъл предната страница ударих на камък заради две карбонови тръбички и нема и нема таквиз тръбички тука та стои и си ги чака.Междувременно започнах още един самолет да си чертая в солида да има дет се вика готови чертежи за правене в бъдеще време вече с лесно достъпни матриали основно и само шперплат балса и борови летвички така че да се прави лесно и бързо този модел.Ще бъде копие по картинка на ЯК-55, а конструкцията моя си измишлъотина вследствие на това което съм открил по нета и това което се сетя по време на чертането. Размера ще е 165см. ако не го променя в последствие.Ето и двудневния ми труд до къде е и по този модел.

[Gogo55]

Днес ескадрилата ми се увеличи с още един "мъничък" самолет.Преди малко се прибрах от Варна където посетих спецрц магазина.Там видях най-красивата и любезна жена продавач която разбира и от моделизъм и моделарски технологии.След оглед на всякакви видове хвърчащи модели се спрях на този ЯК-54 и на двуцилиндров боксер 55 кубиков бензинов двигател. Две перки, както и нужните серво машинки за да хвръкнат всичките тази неща като едно цяло във въздуха.

[Gogo55]

Явно няма интерес към този модел но аз да си кажа до къде съм. След две вечери на упорит и ползотворен труд всички движещи се плоскости са залепени, крилата и опашните стабилизатори също са закрепени към модела, серво машинките за управлението са монтирани, без тази за газта, двигателя също е закрепен за моторамата.Модела доби застрашително голям вид и стая 5х5метра я напълни.Утре, или в близките дни ще разработвам двигателя.

[Иво горанов]

Браво Георги,

Не съм съгласен с тебе че няма интерес към този модел.
Аз лично бях предвидил да го взема. За подарък на един приятел. Ама явно има и други хора със изискан вкус щото освен твоя и другите са продадени.
Предполагам си забелязъл в магазина тялото на нашия Як-54.
Желая ти успех при облитането и безаварийни полети.

[Gogo55]

Снощи до късно си играх да настройвам радиоуправлението за две серво машинки на хоризонталното кормило и две серво машинки на елероните, и механично да наглася всички тяги така че да няма нужда да се пипат тримерите от радиото.
Сега от днешна дата самолета е готов за полети но по закона на мърфи вали дъжд и още три дена ще е дъждовно за да не мога да го литна. Въпреки неблагоприятната метео прогноза поне ще го разработя на спокойствие и както се полага.
Тази сутрин рано рано още в 8 часа бръмнах двигателя за сефте и озвучих махалата със звука на боксера.
Впръснах малко бензин в двата цилиндъра и след около десетина превъртания на витлото мотора запали.Запали без смукач, а когато бях дръпнал смукача не искаше да пали! За около 15 мин работа на минимални обороти нивото на бензина видимо не се промени в резервоара което значи че само мирише бензина.Един резервоар от 500мл го изгори за около час, на няколко паления, като горе доле половината време съм давал по малко газ до средни обороти.Температурата на двата цилиндъра е 61 на по задния цилиндър и 69 градуса на по предния цилиндър по целзии, при температура на въздуха 12 градуса.Това при средни обороти, при минимални обороти температурата е 40-50градуса. Вибрации почти няма, дори и на максимални обороти не се усещат от ръката, въпреки че това е първо палене на мотора. Тягата на минимални обороти е около 1 до 1,5 кг., а на максимални обороти си е доста силна чак се напрягам за да удържа тялото на самолета да не тръгне но не съм я мерил точно защото двигателя не е разработен а и нямам кантар под ръка.Минималните обороти варират между 2500-2600 при заводските настройки на карбуратора и аз не съм го пипал изобщо-мисля че са идеални за разработката.Звука е доста басов и доста силен, във въздуха ще е доста ефектен този звук. Тържествения момент от първия пуск на този боксер го документирах и на видео:
http://vbox7.com/play:69a4bfdaf6