Trex 500 ESP

[Nikolay]

А ще взема и двата не е проблем и двата са хубави-500 по-скоро малко провокативно го взех заради масовото твърдение, че е много скъпо хелито и да се види че не е баш така.

По скоро те попитах защото изглежда като да те е разколебал някой от разбирачите.И аз съм решил да си взема, но чак и двата не ми трябват.А,ако за скъп го казваш за сравнение с НК 500 то онова са се едно 130$ хвърлени в боклука.Аз имам един такъв и наистина не с заслужава.Да не говорим, че го чаках 2 месеца.

[zbytsam]

Продължаваме по темата :

Кита вече е тук:



И сега да почнем накратко с какво има в кутията.

Капутаж:


Приличен на вид, може и по-добре, но след като задачата е да се вместим в минимално количество финанси , няма да инвестираме в оптичен тунинг.



Електроника за модела. Всичко е сток - Align. Съдържа:

●RCE-BL70G 70A Brushless ESC-спийд контролер
(Built-in 5-6V step-less adjustable BEC)
●500MX Brushless motor -Мотор
●DS510 Digital Servo - циклични серва (3бр.)
●DS520 Digital Servo Опашно серво (1бр.)
●GP780 Head lock gyro -жироскоп



Карбонови лопати 425мм.

В пратката дойде и въпросната заключваща система за флайбара- за нея повече при настройките , но ето я как изглежда от кутията:


Та това е в общи линии в кутията, разбира се и останалите части за кита, на които ще се спра при сглoбяването, книжка с инструкции ( най-важния инструмент).

[zbytsam]

Aпарат - наклонител:



Идва полусглобен , като всички други части, но разбира се както при всяка сглобка, дори и да е намазан с локтайт , е добре да се провери и да се намаже наново.
Тип – 120 градуса.

Има нужда от смазка - използвам зъболекарска смазка , но става и с обикновено финно машинно масло.

Ще се смазва , при всяко каране , както и всички движещи се елементи , без да се почиства , но аз все пак си използвам ено много хитро флуидче за почистване-ще покажа и него.

Ta "нещото" представлява субстанция,наподобяваща дъвка с много силно почистващо действие-всяка ненужна мръсотия полепва по нея.



В случая нямаме никакво наслояване, предвид че чарка е нов и не е сложен никакъв лубрикант, но принципа е прост. Залепя се на желаното място и после се маха. Голямо предимство е че може да влезне на места , недостъпни за нищо друго:


и ето какво се получава като отлепим :



Вижда се че няма нищо нежелано, но се вижда и каква форма е добила субстанцията . Лично за мен това е много полезна джаджа.

Вързо лесно и СУХО бърка навсякъде.

Нататък принципите на сглабяне на главата са същите, така че няма да изпадам в подробности , освен там - където е нужно.

При нов кит не е нужно да се минава със субстанцията, но аз го правя за собствено успокоение-понякога по детайлите са останали стружки от фрезоването , а най-малко ни трябва стружка при движещите елементи-разбира се, понеже разполагам с малък компресор за въздух, преди това обдухах всеки детайл с него.Ако има незалепен лагер, тя го отлепя.

ВАЖНО:
Преди да използвате какъвто и да е флуид, се сдобийте със информация за химичния му състав - запазете го на бележка и ако неволно при бъркане в око или пръсване попадне там, дайте листа със химичния състав на доктора, за да го ориентирате! Знам, че всеки си казва как няма да му се случи , но познавам адски много хора, които от невнимение тичат из очните лекари, за това внимавайте и се подсигурете!

[zbytsam]

По книжката и по същата схема от апарат -наклонителя, сглобяваме и цялата глава:



Понеже сме начинаещи използваме сивите дъмпери (в комплекта са сиви и черни)

[zbytsam]

Страници и тяло:



Малко за карбона-по принцип личното ми мнение е , при условие, че това е първо хели и с него предстоят доста тежки кацания -ако има вариант , то е по-добре кит без карбонови страници. Карбона има огромни плюсове, но за по-напреднал с карането човек. Големият му минус е , че при по-тежки кацания болтовете пои сглобката се вкопават в него. Усеща се след като след поредица тежки кацания опитаме да развием болта. Отначало е стегнат и в отверката се усеща рязко отпускане. Добре е да се развият и завият всички болтове за да се намести сглобката. Тази процедура, обаче не трябва да се прави често, тъй като болтовете окопават карбона и конструкцията започва да има допуски.

А ето и тялото почти наредено:

[zbytsam]

Сега е момента и за цикличните серва. По принцип казват,че е по-добре след като се завърши конструкцията , но аз ги слагам сега, защото когато страниците са отделно по-лесно се окабелява.



Eто жирото и мотора ( комплекта пристигна с третата версия на този мотор - би трябвало да е най-добра):

[zbytsam]

Поставяне на шлаух на кабелите на сервото и подготовка за инсталация:

Първо най- добре е да размонтираме буксата на сервото. Запомнете кое краче къе е за да не стане беля на по-късен етап:



Изрязваме си парче от мрезестия шлаух :



След като сме вкарали кабела в него, поставяме най отгоре малко парче термошлаух -първо откъм сервото и нагряваме със пистолет за горещ въздух (става и със запалка но трябва да се внимава):



От другия край същата процедура:



И сме готови:



Мрежестия шлаух придава естетичен вид , скрива и защитава кабелите и намалява вибрациите. Има го във всякакви цветове и размери, аз избрах оранжево.

Ето го и сервото, монтирано на тялото: