Диагностика на безчеткови мотори

[ПАЦО]

Редактирах го, защото алтернативата беше да ти изтрия целия постинг и да ти направя официална забележка. Никой няма право да обижда никого в този форум и това всички го знаят много добре. Аз проявих приятелски чувства към тебе, за да си остане нарушението ти скрито покрито, а ти трябваше тактично да си замълчиш и да си вземеш бележка. Можеше да ми напишеш и ЛС и там да се изясним, а сега нарушаваш и второ правило - обсъждаш действията на администратора в публичното пространство. Ами щом искаш публичност за това че обиждаш други хора - ами имаш я. Сега вече другите ще преценяват дали си прав или не.

ПС: Между другото стария ти постинг с обидата към Пенев си стои и винаги може да бъде изваден на бял свят. Никога нищо не се трие от този форум. Само се скрива от хорските очи и от Google, ако нарушава правилата на форума.

Това ,че нещо написано е глупост не значи ,че написалият го е глупак!!!! Аз много добре знам какво е искал да каже колегата Пенев но за съжаление другите не го знаят , нали се сещаш че някое момче втори курс от техникума по електротехника го прочете, запомни и на изпита го каже каква ще бъде квалификацията напреподавателя му? Едва ли ще е по различна от моята!!!И отценката сам се сещаш каква ще е!!!А всъщност като се замислих колегата Пенев просто е искал да каже ,че при загряване МОС-ФЕТ транзисторите имат склоност да се самозапушват и да ограничават тока сорс- дрейн....Като и да е!!Ако искаш изтрий постингите ми !!Но все пак можеше да ми пишеш на лични и аз нямаше да имам абсолютно нищо против сам да променя написаното, все пак найстина става на вапрос за вероятна асоциативна грешка!!!Хора сме и всеки може да се обърка или да не се изрази правилно или просто другите да не го разберат правилно!!

[ПАЦО]

Колега Пенев , извинявай!!!

[Penev]

Смятай, че извиненията са приети. Откровено казано не съм наясно за какво става въпрос. Може би не съм прочел поста ти навреме. Предполагам, че не си целял да ме обидиш, а просто си изказвал мнение. Аз също в някои ситуации е възможно да съм обидил някого. Ако е имало такива мои мнения се извинявам на всички, които съм засегнал. Не е било нарочно, просто такова ми е било мнението. Уважавам всички хора без значение от това колко са умни, знаещи и можещи или обратното.

[ПАЦО]

Смятай, че извиненията са приети. Откровено казано не съм наясно за какво става въпрос. Може би не съм прочел поста ти навреме. Предполагам, че не си целял да ме обидиш, а просто си изказвал мнение. Аз също в някои ситуации е възможно да съм обидил някого. Ако е имало такива мои мнения се извинявам на всички, които съм засегнал. Не е било нарочно, просто такова ми е било мнението. Уважавам всички хора без значение от това колко са умни, знаещи и можещи или обратното.

Така и трябва!!!!СТИСКАМ ТИ РЪКАТА!!!!!

[belchinov]

Имал съм мотори под 5000 kv които когато са судени отдават повече мощност а други над 5000 kv когато загреят над 50-60 градуса отдават повече. Интересното е че при първите се забелязва доста спад на мощноста и по трудно развъртане от място при загряване над 50 градуса.

[ПАЦО]

Имал съм мотори под 5000 kv които когато са судени отдават повече мощност а други над 5000 kv когато загреят над 50-60 градуса отдават повече. Интересното е че при първите се забелязва доста спад на мощноста и по трудно развъртане от място при загряване над 50 градуса.

Това как го измери?

[belchinov]

Е че то се усеща дори по спусъка на газта. Доста от китайските мотори дори повечето умаляват над 60 градуса дори за някой това е критична стойност докато мотори на Castle и Lrp имат доста повече тяга при тази температура.

[Иво горанов]

Колега никак не съм убеден ,че това се прави така ,а и не разбирам какви са тези хармоници дето ще ги сваляме с токов датчик?Значи уреда за откриване на навивки на късо не е милиом метър а е генератор с индуктивност в трептящия кръг и ако има навивка на късо тя дърпа повече енергия и срива генерацийте,Магнитите и да са си загубили частично коерцитивната сила мотора ще се върти , просто ще е паднала ефективноста му...

Извинявам се за закъснението със което ще отговоря.
във ъвпросния ми постинг въобще не съм коментирал навивки на късо или каквито и да са неизправности със намотките на мотора.
мисля че това което си написал е достатъчно за откриването им.
аз допълвам разглеждайки неизправности в магнитните вериги.
естествено е че след като си говорим за токов сензор че щи мерим ток протичащ при закачането на активни съпротивления на изходите на мотора който в случая е генератор.
Та сензора за ток затова трябва да е със добра резолуция за да може реалновременно да се съпостави напрежение и ток.
с оглед на това хармоничният анализ разпознава изменението от еталонното състояние
по магнитите.
Освен това този експеримент е много полезен за избор на тайминг при мотори със повече от12 полуси

освен разглежданите неизправности пропуснахме чисто механическите
лагери, лагерни седла......