турбинен трикоптер

[ПАЦО]

Промяна на вертикалната сила има както когато се върти турбината, така и когато се върти някаква пластинка. И в двата случая разчитаме жироскопите да успеят да компенсират. Модела има маса и няма шанс да пропадне само за 1 милисекунда. Според мене има достатъчно време за реакция на хоризонталния жироскоп и за стабилизиране на модела. Може би ще има някакво поклащане, но само толкова.

Според мене идеята с пластината е много добра, защото тази пластина ще се завърта много по-бързо, отколкото ако въртим цялата турбина. Освен това ще има някакво начално завъртане (с разклащане), което ще стабилизира въртящия момент на пропелерите, а след това ще има само микродвижения на пластината за компенсация на външните фактори. Тези микродвижения са много по-малко от 60 градуса, така че може да се очаква, че времето за реакция на пластината ще е не повече от 10-20 милисекунди. Тоест ще е бърза колкото опашна перка на хеликоптер. По-бърза механика няма как да се направи.

Идеята дори може да се развие - и четирите турбини на четирикоптера (или трите на трикоптера) да са фиксирани и оборотите им да се управляват само с Throtle. Пластини ще имат всички турбини и цялата стабилизация, ротация и движение да се командват само тези пластини. Едно е абсолютно сигурно - ще имаме много бързо време за реакция, което е предпоставка за направата на перфектна стабилност стил заковаване на трикоптера в небето без никакво потрепване.

Още едно доразвитие на идеята - турбината е само една в центъра на трикоптера, а с въздуховоди струята се разделя на 3,4 или дори 8 потока, във всеки от които има бързодействуващи пластини.

Още едно доразвитие на идеята - няма дори и въздуховоди, а само по-много на брой пластини в дюзата на единствената турбина. Пластините имат подходящата конфигурация и са симетрични (въртят се две по две). Тука май трябва да рисувам, но който е навътре в материята, мисля че ще ме разбере и така.

Във всички случаи идеята е да не се пренебрегват пластините с лека ръка. Те са единствения начин на управление, който е много-много бърз. Друг такъв няма.

Има такива модели на ВФО мисля ,че ЛУФТВАФЕ са правили вксперименти с такива летящи модели , голямо витло централно разположено и множество радиални ламели реголиращи посоката и компенсиращи ротациония моментАз имам такъв модел който се управлява четириквадрантно с 4 кормила в струята на витлото но за съжаление стана доста тежък нямам подходящ мотор да го литна http://www.flickr.com/photos/51609430@N08/4738983881/
http://www.flickr.com/photos/5160943...n/photostream/

[Mateev]

Пробва ли по-мощен и по-високооборотен мотор така, щото периферната скорост на витлото да стигне 80-90% от скоростта на звука? Тогава е най-високо КПД-то.

[ПАЦО]

Пробва ли по-мощен и по-високооборотен мотор така, щото периферната скорост на витлото да стигне 80-90% от скоростта на звука? Тогава е най-високо КПД-то.

Нямах подходящ мотор, знам каккъв ми трябваПробвах и с многолопатно витло с голяма стъпка .Щом събера пари за подходящия мотор проекта ще продължи.Ето прототипа на ЛУФТВАФЕ http://airgroup2000.com/gallery/albu.../12122/127.jpg

[ПАЦО]

Ето едни интересни патенти с просто и нагледно обeснена теория:
http://www.freepatentsonline.com/6719244.pdf
http://www.freepatentsonline.com/7201346.pdf
http://www.freepatentsonline.com/6450445.pdf
И нещо с коанда ефект:
http://www.youtube.com/watch?v=sdGVI...eature=related

[de_kata]

След като вчера си взех узпита по химия със 6-ца, и след това успях да преборя мързела и умората, продължих работата по трикоптера.
Като за начало слепих парчетата текстолит които ПАЦО ми беше изпратил.

използвах 4 минутна епоксидна смола закупена от ХК- лепи здраво, но мирише ужасно.
След това монтирах новото серво

Най-накрая сглобих цялата конструкция, и се получи това




Използвах неръждаеми лимбусни болчета и неръждаеми гайки М3.

След няколко часа работата продължава.

[ПАЦО]

Хубаво е да сложиш и големи нераждаеми шайби (въпреки ,че са малко тежички)от страната на стъклотекстолита
за да разпределиш натоварването на по голяма площ....Много добре става!!

[de_kata]

За шайбите съм съгласен, но имам две причини за липсата им
1. нямам такива
2. модела и така е с малко наднормено тегло
Ето до къде я докарах



Преди да монтирам контролерите, малко ги тунинговах с цел по-добро охлаждане



Сега вече почва истинското ходене по мъките- ровичкане на стабилизиращата система и настройването й.
Полетното тегло а модела ще е около 2.2кг а тягата на една турбна по спецификация е 1200гр. Надявам се че ще имам достатъчно тяга, ако не може да пробваме не на 4 а на 5 клетки, но не знам дали мотогрупата ще удържи.