TT EB4

[de_kata]

Вчерашното каране се отрази доста зле на бъгито. Изкривен амортисьор, счупих и оста която държи задната главина към долният носач, а поради калта която се налепи по вътрешната страна на джантата се получи това

[termo]

Нещо замря темата. Има ли развитие?
EB4 S3 да не е здало багажа, че мисля и аз да взимам такова бъги някой ден.

[de_kata]

Абе да е сдало багажа чак пък толкова, не е, но просто си всех нов модел а този вече се продава. Цената на шасито с гуми и купе и серво както и малко резервни части е около 240лв.
Ако имаш интерс ми пиши. Иначе моделчето е добро.

[termo]

От няколко дни това бъги е с нов собственик - по стечение на обстоятелствата това съм аз.

Бъгито бе разглобено на части до последния винт. Всеки елемент бе почистен и измит. След това отново сглобено. Диференциалите бяха изчистени от старата смазка и напълнени с нова грес. Централния беше блокиран с някакво лепило, с което видях доста зор докато го махна. Задния диференциал е с пиньон и корона с криволинейни зъби. Амортисьорите ги напълних със силиконово масло JETS с вискозен индекс 250. Малко се втвърди окачването, понеже са много малки отворчетата на буталото и може би трябваше по-рядко масло,но вече го бях купил. Понеже старите маншони се бяха скъсали ги оставих без маншони, за да ги следя дали изпускат.
След това дойде ред и на гумите. На едната вложката се беше скъсала и един сегмент от гумата беше без вложка. Четирите гуми бяха разлепени, вложките подменени и отново залепени.
Всички лагери са сменени с нови с метална капсуловка. Предишните бяха с гумено-метална.
Винтовете ..... това са винтове с клас на якост 12.9 маркиран върху тях и са наистина 12.9.
Въпреки, че бяха малко ръждясали не ги смених с нови.
Не смятах чак толкова да се задълбочавам, но като видях как е направено не можах да се въздържа. Това бъги ми отвори очите за това какви трябва да бъдат нещата. Толкова се заиграх, че забравих да благодаря на Неделчо ( de_kata) за коректната сделка, която направих ме.
Сложих му 100А спийд и 3200KV мотор - KD36-50-11S 3200kv.
С полимерна батерия на две клетки върви неочаквано добре. Може би на три ще е истината, но засега нямам такава. Мотора и спийда не дадоха признаци за загряване - за 25 min разхождане напред назад. Толкова издържа батерията.
Това бъги е подлагано на такова екстремно натоварване, че ми беше много интересно какво и колко се е износило по трансмисията. За мое учудване - съвсем малко щифтовете на полуоските. По зъбните колела почти не се забелязва признаци на употреба.
Диференциалите така са барнати, че звука от бъгито е - фиууууууууууууу, за разлика от фуражомелката Blast. Но все пак са и различен клас модели. Задния с криволинейните зъби е съвсем малко шумен, но още не се е сработил.
Снимки след първата проба.






Дето се казва сагата продължава...

[de_kata]

Защо си махнал стоперите които сложих на кутиите на дифовете?. През две от дупките влизат ситни камъчета вътре.
Иначе доста добре си сервизирал модела, надявам се да ти харесва.

[de_kata]

Виждам че в другият форум си питал за централният дифф.
Да може да се блокира частично, това става като го напълнеш с много гъсто масло, например с това което ти дадох - "jets 60 000",
Иначе ролята на централният дифф се проявява примерно при скокове- когато моделчето се приземи първо на предни гуми, тогава натоварването на предният дифф няма да е толкова голямо (защото задните ще започнат да се въртят по бързо) Надавам се ме разбра какво искам да ти кажа.

Също така, наличието на централен дифф, подобрява поведението на модела в завой.
До някъде недостатък е, че ако караш на твърда настилка- примерно асфалт и си с много мощен мотор, при рязко подаване на газ предните гуми започват да се въртят като луди и се износват страшно бързо.

[termo]

Забравих ги, сега ги слагам. Мерси много.

[de_kata]

Ако искаш да направиш още малко подобрения, можеш да смениш сервото на завиването с ето такова
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dproduct=12451

Разлика спрямо стандартното серво е умопомрачаваща...