Да продължим със статията. Ето една графика на това как се намалява броя на циклите в зависимост от това до какво напрежение зареждаме клетките:


Ясно се вижда, че една LiPo клетка може да се зарежда и до по-високи напрежения от 4.2V, но това ще доведе до намаляване на броя на циклите. Гледайки зелената графика стигаме до извода, че ако редовно зареждаме една батерия до 4.35V на клетка, пак ще имаме 100 сигурни цикъла преди капацитета да падне до 90%. Преди време случайно бях презаредил клетка до 4.6V и нищо не се случи (не гръмна). Ефекта обаче беше, че после тази клетка отдаде почти двоен капацитет от това, което пишеше на етикетката. Този факт може да се използва от корабомоделистите - да презареждат клетки с цел по-много енергия, а след няколко старта да изхвърлят батериите.

Продължаваме със статията:
Не съществуват никакви средства и методики за възстановяване на остаряла (деградирала) литиева батерия. Моментно подобряване на работата се забелязва при загряване на батерията. Това намалява вътрешното съпротивление, но при изстиване батерията се връща към предишното си състояние. А ако батерията се използва при ниски температури, тя ще е с високо вътрешно съпротивление и няма да може да отдава максималните си токове.

Ако е възможно, съхранявайте батерията заредена на 40% и на хладно място. Ако планирате по-дълго съхранение, заредете я малко повече, за да има резерв за саморазряд.

Избягвайте едновременното възникване на два фактора - пълен заряд и висока температура (напр. купе на лека кола през лятото). Всеки един от двата фактора е допустим, но комбинацията от двата силно накъсява живота. Докато една батерия е напълно заредена, в никакъв случай не я загрявайте над 45 °С.