Правила за класове М -2011 г.

[Georgi Georgiev]

Поздравления най-вече за ясните написани черно на бяло правила и то още януари месец.
А ще споделите ли какви са предимствата и недостатъците на 3S спрямо 2S. Единственото което ми идва наум е по-малкия ток.

[steysi_gb]

Вече нищо не ме учудва...естествено че ще е в Германия.../ЗАЛАГАМ ЗА месец ОКТОМВРИ.. ха- ха- ха/,....даже и световното 2012 пак трябва е там/може би в личния басейн на г-н Дамн/.. и така , докато в Навига останат да членуват само" Родината на ПРЕДСЕДАТЕЛЯ "...и..... Китай

[steysi_gb]

Идеята наистина е добра....Колко жалко за "черните овце",които по такъв начин искат да демонстрират превъзходство,вместо да оптимизират всички елементи по механиката....Какъв моделист трябва да си и как би се чувствал ако побеждаваш с измама....А на всички мои приятели и колеги,които не биха го направили,пожелавам весели празници

[Иво горанов]

Идеята наистина е добра....Колко жалко за "черните овце",които по такъв начин искат да демонстрират превъзходство,вместо да оптимизират всички елементи по механиката....Какъв моделист трябва да си и как би се чувствал ако побеждаваш с измама....А на всички мои приятели и колеги,които не биха го направили,пожелавам весели празници

Наистина е много жалко да си разработваш модел, в който си оптимизирал целия пропулсивен комплекс съставен от скъпо оборудване, да блъскаш сума километри по пътищата да отидеш на състезание и някой по нечестен начин да те победи.
Не съм присъствал на миналото световно но общото впечатление споделено от повечето мои колеги и приятели че фурума е бил опорочен именно от подобни изцепки.
http://forum.rcdesign.ru/f72/thread201708.html
мисля че има доста светлина по въпроса.
При нас подобни злоупотреби не са практика. И това не предполага засилен контрол.
Моята основна идея е да се опрости и минимизира загубеното време между стартовете ако съдиите решат да приложат правото си на контрол.
Които реши да мами със или без него пак ще се справи.

Не мога да проумея защо Станислав е останал със впечатлението че аз съм против поевтиняването на хобито. Нещо повече на срещата аз предложих толерантност към тези чийто батерии са извън нормата.
На практика в много случей ни се е случвало да си получим батери по тежки от обявените
Последват модификации и кво ли не за да свалим 5 грама при което рискуваме да пострадаме и хобито ни става неприятни емоции.

Освен в оборудване разходите по хобито ни вклучват и транспорт хотели и т н.
аз лично не съм съгласен да правя тези разноски при положение че по някъкви причини не мога да направя 4 старта. И ако нямаме инструменти да понижим цената на петрола или тази на желязото можем да направим така че тези които са отишли на състезание да имат 4 старта.

[steysi_gb]

Това,че си против поевтиняването на хобито, никога не съм си го дори и помислял За сметка на това си направих труда да изчисля времето ,необходимо за провеждане на един старт от всички категории/мъже и юноши/с минимализиране времето между тях на 5 минути и средно по 2 групи в клас....Резултата е отчайваш! - 320 минути
,което е близо 5 часа и половина...Умножено по 4старта- ....22 часа непрекъснати стартове за период приблизително 48 часа,без това да включва регистрацията и банкетаОчевидно е че проблемите тепърва предстоят

[Иво горанов]

Станиславе много си прав!
Праблемите си съществуват и тяхното задълбочаване предстой.
Ето ти си направи усилията да публикуваш правилата.
Освен чисто информация те са тема за размисъл и дискутиране.
Помниш че срещата се проведе само от няколко човека които намериха време и средства за да присъстват.
Ние няма как да решим проблемите ако ги гледаме отстрани.

Никак не ми си иска да се въведе транспондерна система. Тя при нас няма да подобри нищо.
Никак не искам въвеждането на електромери, ват лимитери и подобни
Искам да карам със приятели колкото се може повече и по дълго.

[Mateev]

Всъщност най-евтиното и лесно нещо ще е да се въведат ватметри и да се премахнат всякакви ограничения върху каквото и да било от конструкцията и електрониката на лодката. Например:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=10080
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=10349
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=10786

Организатора за състезанието трябва да закупи 6 еднакви ватметъра и след това да им направи метрологичен контрол с цел изясняване на грешката при измерване. И после преди всеки старт поставя във всяка една лодка по едно такова устройство (на батерията или директно на перата на мотора).

При това положение може да остане едно единствено ограничение.
Например: В рамките на една гонка да не се използват повече от 50 Wh енергия.
А всеки да си я консумира както си иска - в началото или в края, с мощни мотори или не, с яки батерии или не и т.н.

[steysi_gb]

Гоше,не знам дали им е по-малък "пада",ама много се подуватНе ми се побират в модела вечеНа всичкото отгоре на теста за разряден ток не могат да достигнат и 70% от капацитета.Какви ли не евквилибристики не правих с тях:подбор под товар,разделяне на пакета с цел охлаждане на средните клетки,баланс на ниско напрежение,съхранение в хладилник.....нищо.С всеки изминал старт ставаха все по зле.А като се сетя,че цената им е колкото 2 липота,че и отгоре.За теглото -не коментирам.Шегуваме се с другите габровски моделисти,че по време на заряд не се гледа дали са балансирани,а кога пакета ще стане...цилиндричен

[steysi_gb]

Идеята за въвеждане на 3S липо не е "разработена" тук...прието е и в Навига и не е редно да се разграничаваме от правилата на световната федерация..... А там играят финансови интереси Що се касае за контролерите,наистина можем да намалим токовете и да ги вкараме в по-нормални амперажи ...за сметка на нови мотори. и акумулатори

[Georgi Georgiev]

Разрешаването и на плоските лифета е добро решение.

От картинката се вижда, че са с по-малък пад на напрежението от А123 и то при по-голям товар.