Подвижна електроцентрала

[ajcinema]

Дойде време да довърша "банята". След повече от 2 години редовна експлоатация през летните месеци, концепцията окончателно се избистри.

Изработих резервоар от неръждаема стомана с обем 45 литра, който ще бъде поставен в ниша под колата точно пред резервоара за гориво. Там има ниша, която можех да оползотворя. Тъй като няма място за по-голям, трябваше да следвам естествените празни пространства под колата. В лявата част - точно по средата има още една ниша, за която изработих втори резервоар с обем 25 литра. Така общия обем на водата от двата свързани резервоара ще е 70 литра - предостатъчно за престой от 7-10 дни. Досега съм използвал туби от по 30 литра, всяка от които ми стига за 2-3 дни ежедневни нужди - миене и къпане. За едно къпане обикновено стигат 8-10 литра вода. Разбира се, в планината човек няма как да кисне под душа неограничено време.

Воден от личния опит и нуждите, свързани с него, реших да използвам точно това решение.
Както вече писах е предишен пост, ще монтирам и топлобменник, през който ще минава водата от резервоарите. Самият топлообменник ще бъде свързан успоредно на малкия кръг на охлаждащата течност - същия, през който цируклира тя, преминавайки през печката. За да не променям дебита на кръга, ще използвам въпросното успоредно свързване чрез два тройника.
Точно след изхода на резервоарите (преди топлообменника) ще бъде монтирана втора нагнетателна помпа с вграден пресостат на 5 бара. Тя ще осигурява достатъчно налягане и дебит за доста дългия път на водата до втората помпа, вградена в задната врата (около 5-6 метра). Максималния дебит от двете помпи се очаква да бъде около 3 литра в минута, което ми е предостатъчно.

Накратко очаквам крайния резултат да е следния:

Ако водата в резервоара е твърде студена (под 15 градуса), пускам печката и след 2-3 минути мога да използвам вода с температура от 55-60 градуса. В случай, че се нуждая от гореща вода (75-80 граудса), просто натискам копчето на елетрическия проточен нагревател.
Ако водата в резервоара е с температура над 20 градуса, мога да използвам както и досега само електрическия нагревател.

За да се ориентирам, монтирах една термосонда точно на изхода на водните резервоари.

Снимки ще публикувам след няколко дни, когато колата бъде качена на подемника и работата започне.

[ajcinema]

Големият резервоар:




Ето я и втората помпа:




Това е помпа от акумулаторна градинска пръскачка. Тя е много надеждна, здрава и непретенциозна по отношение на това какво ще минава през нея. Онлайн или в специализираните магазини цената им варира между 30 и 100 лева. На "руския пазар" се продават по 9-10 лева.
За по-удобно свързване и евентуално обслужване (подмяна, ако се наложи някога) съм й монтирал един XT конектор.

[ajcinema]

След ден и половина монтьорлък, всичко е по местата си.

Резервоар, топлообменник, тръби, фитинги…
Горещата вода ще минава по тефлонов шлаух. Всички фитинги са неръждаеми и с витонови уплътнения.

[ajcinema]

Ето я и системата за пълнене:







След свързване на шлауха към буса, гърловината на тубата се поставя под течащата вода на някоя чешма (обикновено дебитът на чешмите е малък). Като се понапълни, се включва помпата и водата се подава към резервоара. Резервоарът трябва да се напълни за около 15 минути с няколко включвания на помпата.

Същият комплект може да се ползва и на места, където има маркучи с бързи връзки. Тогава помпата не е необходима.

На буса има изведена преливна тръба, която индикира, че резервоарът се е напълнил.
А самата туба може да се ползва и като преносима чешма - просто към цангата се включва кранче “в линия”. Така общото количество вода става 55 литра.