Подвижна електроцентрала

[ajcinema]

Една джаджа, която Матеев ми подари преди година, но чак днес й дойде реда. TPMS:

[ajcinema]

Телевизорът е готов за монтаж. До няколко дни ще бъде на мястото си.
Междувременно завърших и преносимата тонколонка, която ще стои постоянно в буса и ще се използва за забавления на открито.
След като през последните 3 години накупих всякакви маркови активни акумулаторни тонколони, реших да направя своя. Причините са няколко - SONY имат чудесен екземпляр в лицето на XB90, но звукът не ми харесва. BOSE също имат много добро изделие - S1 PRO, но ми идва леко слаба.
Накрая изработих свой вариант, който проектирах по следните критерии:
- Силен и качествен HiFi звук с мощен бас и искрящи високи.
- Вградена батерия, която да издържа минимум 48 часа и да се зарежда за под 5 часа.
- Компактни размери и структурна здравина.
- Блутут лослес, тунер, Line In, четец на памети.

Използвах готов корпус от китайска баскаса (MDF), който преработих основно - разделих обемите и "изфиних" звука с подходящи по обем резонаторни камери. Тапицирах с водоустойчива кожа, добавих батерия 6S4P - 14Ah и накрая се получи това:









Кръстих я "Балкантон" на шега, тъй като ще се ползва по балканите. Сканирах, векторизирах и ецнах логото от бронз, който после патинирах.

Ето какво представлява басовият говорител:

[ajcinema]

Завършекът - удароустойчиви ъгълчета във всички уязвими краища на колонката:

[ajcinema]

Добавих и охлаждане на соларния контролер. Причината е, че при силно лятно слънце в буса става много горещо, а при достигане на пълен заряд на батериите, контролерът се затопля - отделя част от излишната енергия под формата на топлина. Не е много, но в летните жеги става горещ.
Монтирах термостат, който за момента е настроен на 41 градуса с 3 градусов хистерезис. През лятото ще коригирам при нужда.



Кабелните превръзки бяха временно поставени, колкото за проба. В момента са заменени с малки планки.


Ето я и термосондата:

[ajcinema]

Забравих една изключително важна ЕКСТРА, която буни духовете из разни форумни говорилни преди няколко месеца, а именно ЧУШКОПЕК:



Чушкопекът е Rothenberger, може да работи във всякакво положение, благодарение на системата за подгряване и изпаряване на течната фаза газ. Освен за печене на чушки, служи за разпалване на барбекюта, спояване на меки метали и палене на пури.
Закупих го с пари, спестени от закуски. Тъй като не стигнаха, ми се наложи да разбия касичката на детето и да открадна от спестяванията му.

[ajcinema]

Телевизорът е монтиран. Засега реших да е на гърба на предната пасажерска седалка. Там мястото е най-удачно. Закрепих го към подглавника чрез плочка от неръждаема стомана, към която заварих два носача, които фиксирах с две скоби към регулиращите водачи.











Следва да довърша скритото окабеляване за захранванията на самия телевизор и на Chromecast-а.

Комуникацията с Google Home и със смарт-устройствата е безжична. Различните медии могат да се възпроизвеждат както от телефони/таблети, така и с гласови команди.
Доброто старо дистанционно вече е ненужно.

Аудиото може да се възпроизвежда от три места по избор: от телевизора; от фабричната аудиосистема на буса и от преносимата тонколонка. Отново безжично и лослес!

[ajcinema]

Захващам се с поредната глезотийка - адаптивно пневматично окачване.

Идеята ми дойде миналата година (показах възстановяването на един компресор), когато къмпингувах на места с неравна повърхност. За комфортно нощуване е задължително колата да бъде на равна повърхност (без наклон), което понякога е почти невъзможно. Затова реших към стандартното пружинно окачване да добавя пневматино - "умно". Целта е бусът да се самохоризонтира на неравни терени и да осигури комфортно нощуване.
Към това, реших да направя окачването адаптивно. Това ще рече колата да "втвърдява" или "омекотява" возията в зависимост от терена - автоматично или ръчно. Също така ще може да се запази пътния просвет, без значение от натоварването - отново автоматично. Тази "екстра" ми е необходима при планински пътища, където е нужно колата да бъде по-висока.
Ще добавя възможност и за ръчно снижаване и повдигане на колата, по подобие на старите Ситроени.