В началото на лятото бусът влезе в сервиз за обслужване и профилактика. Смених гумите с всесезонни от най-висок клас - MICHELIN CROSSCLIMATE 2. Монтирах по-мощна климатична система.

След това пътувахме доста и посетихме много красиви места. Банята се ползваше интензивно.








Към средата на септември планирам да монтирам малък неръждаем топлобменник към печката, за да мога да разполагам с вряла вода. За момента водата в банята е топла и прияна за къпане, но когато съм налял току-що от някоя планинска чешма (особено на голяма височина), водата е прекалено студена, дори ледена и ако реша да я използвам веднага за къпане, проточният нагревател не успява да я загрее на повече от 40 градуса.
Изработих и миниатюрна потопяема помпа с голям дебит, за да мога да черпя вода директно от водоем.

Междувременно започнах изработката на малък климатик на база термоелектрически елемент (пелтие) с голяма мощност. Тези дни ще покажа идеята и процеса на изработка чрез снимки.
Спрях се на пелтиера с мощност 350 вата и радиатори , в които циркулира течност.
Причината е проста - в процеса на експлоатация на возилото ми направи впечатление, че при горещо време (например при къмпингуване на море) интериорът се загрява доста - като при всеки автомобил. Тъй като слънцето осигурява много повече енергия, отколкото използвам, ми хрумна, че бих могъл да я оползотворя като направя система, която винаги поддържа комфортните 22-24 градуса във вътрешността, дори когато колата не се използва. Към смарт-термоконтролера на печката добавих разширител, който може да управлява климатичната система дистанционно и двете (отопление и охлаждане) да работят в синхрон.
Паралелно с това набавих и фотосензор, в комбинация с безжичен индикатор за напрежението на батериите, които да гарантират работата на климатика само при наличие на слънце и прекалена горещина. Това означава, че климатичната система ще се включва автоматично (автономно) само когато и трите условия са изпълнени - бусът е паркиран на слънце, батериите имат достатъчно заряд и температурата вътре е над 26 градуса.

Започнах да работя паралелно по два варианта - единият с компресор, а другия с пелтие. Разбира се, вариантът с пелтие е по-енергоемък, но така или иначе излишната енергия е много повече, отколкото бих могъл да оползотворя. От друга страна пелтието няма никакви движещи се части, а също така не се нуждае от фреон. Освен това, климатичната система на база пелтие може да бъде преносима и да се използва за палатка при нужда.

Така или иначе, и двата варианта са в полузавършен стадий и ще избера един от двата чак когато бъдат готови.