При спийд контролерите също има няколко съображения за тяхното поставяне. Това с възможно най-интензивното охлаждане е най-важното и трябва да се съобразяваме първо с него. Има най-различни спидове и те греят по различен начин. Трябва да си познавате собствения спийд и да знаете къде точно грее. Обикновенно спидовете имат 2 радиатора (метални плочки), по един на всяка от страните. Единия радиатор е на мощните полеви транзистори, а другия - на BEC-а. Трябва да проверите кой от двата радиатора грее повече и него да го сложите от външната страна, за да се обдухва по-добре. Ако има как да се сложи така, щото да се обдухват и двете страни - така ще е най-добре. В T-Rex 450 има достатъчно дупки по страниците и спийда може така да се сложи, щото и двата радиатора да са открити и да се обдухват по-лесно.

По време на полет има много силна турболенция по цялото шаси на хеликоптера, включая и вътре под капотажа. Следователно както и да сложите спийда, все ще се обдухва. Разбира се най-доброто място е на някоя от страниците. Стига разбира се да не допуснете огромната грешка да притиснете някой от радиаторите към топлоизолационен материал. Например към самолепяща лепенка или към пластмасова, стиропорена или карбонова плоскост.

Искам да кажа, че понятието "Спида не грее" звучи меко казано непрофесионално. Пипайки спийда вие всъщност "мерите" температурата на външната термошлауха. Тя обаче не ви дава вярна представа каква е температурата на кристалите на полевите транзистори. Краткотрайно претоварване на спийда ще прегрее или дори повреди кристалите, а външната обвивка ще си стои студена. Обратното - при нормална работа на спийда външната обвивка може да се нагрее до "парене", което е около 50-55 градуса, а кристалите вътре да са си на безопасна температура от 60-70 градуса. За който не знае, за безопасна се води температура на кристала до 130 градуса. Има обаче температурен градиент, който се дължи на температурното съпротивление по пътя на топлината от кристала навън. Този градиент може да достигне 30-40 градуса при добре организирано охлаждане (голи метални радиатори) и 50-60 при лошо охлаждане (радиатори, обвити с термошлауха). Затова ако спийда ви има склонност да грее, най-добре е да му обелите шлаухата и да освободите металната повърхност на радиаторчетата (плочките от двете страни). Но не ги освобождавайте на 100%, защото нищо друго не ги държи и ще паднат. Оставете по периферията от 3 до 5 мм необелена термошлауха.

На моя T-Rex 450 първо бях сложил този спийд:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=4314
Спийда грееше много, дори и на празен ход. Явно транзисторите на BEC-а бяха некачествени (с голямо вътрешно съпротивление). Само след няколко полета спийда изгоря, като повлече след себе си и мотора. Но това с мотора го разбрах чак след като сложих друг, по-хубав спийд, който забележете че е дори и по-евтин:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=3729
Новия спийд практически не грее и освен това спокойно издържа самозапалването и изгарянето на повредения от стария спийд мотор. Е малко се постопли. Явно има или защита против късо съединение или термична защита. Във всеки случай остана здрав, а мотора яко подпуши и направо светна. В момента съм с този мотор и съм много доволен от него:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=3729