Тъй като хеликоптера е летателна машина, по-тежка от въздуха, се нуждае от двигател и източник на енергия,за да може да лети. Независимо дали е електически или ДВГ,оборотите на двигателя са в пъти по-вече от оборотите на насещият ротор,необходими за добри летателни характеристики на хелито. За това се използва някакъв вид понижаваща предавка между вала на двигателя и вала на носещото витло(при ДВГ съотношението обикновено се движи в границите от 8 към 1 до 9 към 1 - за 8 или 9 оборота на двигателя витлото прави един оборот). В момента най-разпространена е директна предавка с пиньон и корона- пиньона е малкото зъбно колело на оста на двигателя,а короната е голямото зъбно колело на оста на ротора. За да може да се изпълнява авторотация, връзката между короната и вала на витлото се осъществява посредством еднопосочен иглен лагер. В посока на въртене на витлото той зацепва и предава движението към вала,а в обратната посока се върти свободно.