За да компенсират тези ефекти при големите хеликоптери обикновено се използват 3, 4, 5 и повече носещи лопати и много по-сложен дизаин на главата на ротора. Вече се използват и композитни материали,а и доста електонни системи.При Comanhse бях чел че се използват пет жироскопа(за брйката не съм много сигурен) при управлението на носещият ротор.
При радиоуправляемите хеликоптери също вече се използват такива системи,като цялата механична система от лосчета и щанги е заменена от електронна,в която има вградени два жироскопа.