Як-54 3D - втори шанс

[ajcinema]

И голямата "изненада": двигателят дотук тежи 1150 грама. С ауспуха и запалването няма да надвиши 1350.
Перфектно!

[ajcinema]

Почистих остатъците от двойнолепещото на оловото и следите от предишния мотор. Много държа на външния вид. Искам всичко да изглежда добре както отвън, така и вътре:





После сложих капотажа за да бележа къде да се реже. Този път поставих и витлото. Решетката начертах и изрязах на лазер специално за този модел. Ето и обещаната хитринка: тъй като при това голямо разстояние между файруола и решетката, центърът на витлото винаги би стоял накриво. Затова начертах вътрешния отвор на решетката специално с ексцентрична овална форма. Така визуално всичко изглежда перфектно.





На предишни снимки въпросният овал се вижда. Ламелите огъвах на ръка. Имитират жалузите на истинския самолет и завъртат насрещния поток около ребрата на двигателя. Въпреки, че цилиндърът е изцяло в капотажа, охлаждането е идеално.

Изрязах и отвора за карбуратора.





Допълнително ще скъся още вентурката да не стърчи толкова.

И ето, получава се:



Витлото ще е 22х10. В момента е с 20х10 пробно. Голямото ще пристигне след седмица.

[ajcinema]

Последното сравнително трудно предизвикателство - ауспуха. Трудно, тъй като процесът е свързан с много последователни действия, всяко надграждащо предишното. Ако последното се оплеска, трябва да започна отначало. Всичко това с внимателно напасване по контурите на модела. Ауспухът трябва да бъде изцяло в капотажа. Този път стана от първия опит:

Материалите:



Първият етап: изработка на фланеца:



Не съм снимал изработването на обемната зона -
кутийката, тъй като трябваше да работя бързо. С две думи: след като фланецът беше готов, изработих кутийката с определения обем (като приспаднах този на фланеца). После напаснах по модела и заварих двата детайла. Отново напасване, този път на изходящата тръба и нейното заваряване към останалата част.

Получи се това:



Следва лъскане, шлайф на челната повърхност и монтаж.

От тук нататък следват най-приятните дейности - монтиране на електрониката и настройка. Налага се да чакам няколко неща: CDI, витлото, ВЕС -а и батерията.

[ajcinema]

Шлайфах челото и приготвих гарнитура.



Ауспухът ще бъде монтиран след поставянето на датчика за запалване.

[ajcinema]

Ето го и неговото местенце:







Запалването, също като коляновия вал, ще е "наобратно" - датчикът е фиксиран неподвижно, а таймингът ще се настройва чрез завъртане на магнита. Целта е по-голяма прецизност, която ще постигна чрез дълго рамо. Ще покажа когато пристигне CDI.

[ЕНТУСИАСТ]

Виждам 2 различни двигателя на самолета.

[ajcinema]

Виждам 2 различни двигателя на самолета.

Да, мой пропуск. Започнах двигателя в друга тема и не съм го упоменал в тази. Грешката е поправена.

Продължавам с магнита и неговия държач. В момента той е заготовка, която ще бъде оформена, олекотена и балансирана:





Отказах се от първоначалната идея за шайба от полиамид. Хрумна ми нова, която (както споменах) ще ми позволи по-прецизно нагласяне на тайминга градус по градус.

[ajcinema]

Готово:



Теглото, заедно с магнита е 1,5 грама. Самото магнитче ще фиксирам след като пристигне датчика. Необходимо е да тествам от коя страна е по-чувствителен датчика. Респективно и магнита с кой край към него да бъде поставен.

[ajcinema]

Днес пристигнаха частите. За съжаление без запалването. Ще трябва да попакам още няколко дни.
От интерес поръчах и една фабрична маймунка-вентурка. Наричат я "ускорител"... Тежи 19 грама. Ще се въздържа.

[smarty]

магнита как ще го фиксираш ?