Има само един начин да се разбере какво е нивото на радио шума и най-вече в коя част на спектъра - със скенер и/или анализатор. Разбира се, сканирането на целия спектър с прецизна стъпка би отнело месеци. Затова, като се знае носещата, процесът се улеснява. Търсят се само опасните хармоници. Защото в непосредствена близост може да има огромен източник на сигнал, който да е напълно безопасен. Всичко друго е шаманство.
Радиолюбител съм...
Георги Русинов
Важен е крайния резултат-сам го каза.
Прекъснах за няколко дни по уважителни причини: в Дюселдорф има Интерпак и нямаше как да го пропусна. Днес виждам, че дългоочакваното запалване е вече в България. Във вторник се прибирам и първата ми работа ще е да мина през пощата да го взема.
След това веднага двигателят отива на стенд за още 2 часа и после на модела.
Амбициозно, но другата събота мисля да летим.
3D...
Георги Русинов
Днес приключи Interpack 2017 - най-голямото изложение за техника в хранотелновкусовата промишленост. Прибрах се и захващам последния етап от работата по модела.
Най-напред довърших окончателните щрихи по адаптера за витлото. Олекотих го допълнително и оформих диаметъра на постамента:
Добавих и стопорни болтчета срещу саморазвиване. Те могат да послужат и за нагласяне на съосието, в случай че реша да отвия повече адаптера. Монтира се веднъж, меря за биене, коригирам с болтчетата и толкоз.
Две от тях лягат на шлайфани зони на вала, а другите две се впиват в резбата му.
Валът ще има процеп. С негова помощ ще държа контра при поставяне на адаптера и евентуалното му демонтиране. Окончателната контра ще е това парче от главата на болт 8 mm, на което нарязах външна резба:
Процедурата е следната:
Първо навивам адаптера, като държа контра през самия него. После навивам големият стопорен болт и стягам умерено. След това белязвам двете места, където трябва да изпиля вала. Отвивам по обратния път адаптера, шлайфам две засечки и монтирам обратно. Отново стягам сторопния болт умерено, след което меря за отклонение постамента. Ако има такова (все пак разчитам на резба и ако нямам стопорна гайка, понякога може да се получи), коригирам чрез 4-те малки стопорни болтчета. По-точно чрез тяхната степен на навиване. След това стягам окончателно всички стопорни болтове.
По този начин гарантирано няма биене и адаптерът е 100% подсигурен срещу саморазвиване. Методът е мой, измислих си го сам, като го взаимствах от купешки двигател и го доусъвършенствах за по-големи двигатели. Върши работа и има един-единствен недостатък - необходима е проверка при всеки демонтаж и последващ монтаж. За мен проверката и корекциите са много лесни - правя го за секунди. Използвм същия този метод от 2009-та година. Досега никога не ме е провалял.
Всичко останало е предимство - ниско тегло, проста изработка и компактни габарити. В началото имах идея да поставя контрагайка, но тя е по-тежка с цели 18 грама от стопорния болт. Всеки грам ми е ценен и затова в този модел се отказах.
С този пост отговарям и на питането на Веско за индикатор. Такъв не е нужен, защото биене дори с цял милиметър не би се отразило по никакъв начин. Витлото е достатъчно голямо и само по себе си създава сериозен жироскопичен ефект. Въпреки, че имам индикатори, проверката за отклонение правя с най-прост инструмент - по-дълъг имбус. Отклонение в рамките на 1/10 е в рамките на убирането на хлабината на лагерите при натоварване. Т.е. - напълно допустимо.
Георги Русинов
Не се размина само с резбата. А можеше да няма и всичките тия винчета и да има стопор,но избора си е на конструктора.
Ако имаш техническо решение, което смяташ за по-добро, можеш спокойно да го публикуваш. Никой не те е спрял. Със сигурност съществуват още поне 20 решения, но аз показвам моето.
А то е точно такова заради простотата на изпълнение.
Една от основните ми задачи е да не се налага използването на фреза. Имам, нищо не ми пречи да използвам доста по-сложно решение, но излизам от концепцията. Стопорните болтове са 4, за да имам 100% сигурност, че витлото няма да се развие. Двигателят няма особено голям въртящ голям момент (като 4-тактовите, например) и затова не е необходимо кой знае какво презастраховане. Голямото предварение, обаче, би могло да повлияе при палене.
Преспокойно бих могъл да оставя ненарязана част на вала и да използвам нея за основа, но умишлено не го направих.
Най-важното условие беше да имам възможност да променям дължината на адаптера. Има още една камара дреболии, с които трябва да се съобразявам, но не съм ги описал. Например аксиалния луфт на вала. При двуопорен вал няма как да няма такъв луфт. След като съм го обърнал, дистанцията до семерингата е нулева. Ако сложа на това място опорно чело, рискувам да повредя семеринга по време на полет. При нормална тяга валът се издърпва напред от витлото, но при отнемане на газта витлото действа като спирачка и прилага усилие назад.
Друго важно условие беше да мога да демонтирам адаптера или да му настройвам дължината БЕЗ да свалям капотажа. Хората с опит при тези модели много добре знаят какво означава сваляне и монтиране на капотаж с толкова сложна конфигурация на отворите. Отнема повече време, отколкото демонтаж и монтаж на двигателя. Повечето моделисти не държат на тези неща, но аз имам принцип - всичко трябва да изглежда красиво. Все пак това е модел, а не купчина скрап.
В момента адаптерът е конструиран така, че да може да се демонтира и наглася на дължина без докосване на капотажа и без да се използва двигателя като контра. Всички изисквания, които бях поставил са изпълнени - лек и здрав мотор, лесен за обслужване и без биене на витлото.
Не бих желал да коментирам повече този аспект. Сигурно за 20-т и път МОЛЯ да се изчака финала на темата. Там всички кусури ще лъснат. Не искам излишно разтягане на локуми за нещо, което работи. Освен това, вероятно ще внеса още промени на различни места.
Все пак, дайте ми възможност да се издъня качествено!
Георги Русинов
Re[il sym da ne komentiram, za da ne syzdawam samo rabota pri trieneto. Prosto otbelqzwam razwitieto ot perwonaàlniq zamisyl do sega.
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)
Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
Цитат
