+ Ново Мнение
Визуализирани са от 1 до 10 от общо 83

Тема: Як-54 3D - втори шанс

Threaded View

  1. #1
    Забранен
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Плевен
    Мнения
    367

    Споделям мнението ти.Високите се гасят със смяна на посоката, ниските с обем. Важното е да видиш с оборотомера кой е най-добър. Шума- майната му.
    Иначе теории много.Не си ограничен от шумомер,примерно 80 децибела на 10метра разтояние.

  2. #2
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Именно. Аз търся шума, не искам да го заглушавам. Целта ми е само да променя тембъра с по-нисък и да отведа газовете с възможно по-лек детайл. Все пак някакво съпротивление трябва да има. Иначе лошо.
    Георги Русинов

  3. #3
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    На финала съм. Започвам да кича вътрешностите:




    8 - 15 амперовия ВЕС:




    Батерията:




    Резервоарът:



    И останалите щуротии:






    Експерименталната тръба:

    Георги Русинов

  4. #4
    Забранен
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Плевен
    Мнения
    367

    Хъба е друг- каква е причината?

  5. #5
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Адаптерът никога не е бил само един. Изработил съм 7 само за този модел. С различни дължини са, с различни тегла, диаметри и от различен материал. Накрая ще лети с два - според това кои витла подбера. Правил съм доста експерименти, които на този етап няма да споделя.
    Георги Русинов

  6. #6
    Забранен
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Плевен
    Мнения
    367

    Виждам разлика в фиксиращите болтове. Сега са по малко- за това питам и също не е освободен по диаметъра като първия. Това няма нищо общо с дължината. Май се променя концепцията.

  7. #7
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Няма промяна. Както вече казах, правил съм много експерименти. Някои са с един, други с два, три, четири стопорни болта. Според както ми е дошло напасването и дебелината на стената.
    Георги Русинов

  8. #8
    Наблюдател
    Регистриран
    May 2017
    Живее в
    Филибето-майна
    Мнения
    5

    Доста въпроси възникват около този модел, както и около другите теми:

    1) Гофре-тръбата каква е? От къде е купена? Колко струва? Линк? Тук се продават такива тръби но са за флуиди (вътре има пластмасова вложка)? Как е 'защипана' под планката?
    2) Какъв е регулаторът на напрежение??? Марка, модел? Вх. напрежение?? От къде е купен, колко пари, линк? Линеен, импулсен??
    3) Какъв е бордовият акумулатор? Капацитет??
    4) Какви са лагерите? Капсуловани, открити, радиални, аксиални?? Семерингите??
    5) Единият модел е с управление Корона а другият с Търниджи? Защо?
    6) Не съм имал модел с бензинов мотор досега: би било полезно (за мен и за други) ако има повече информация за настройката на двигателя.
    7) Последно какво е витлото и какви обороти развива мотора с него?
    8) Маса на модела в завършено състояние и крилно натоварване?
    9) Най важното: двигателят какъв точно е? Модел? Някакви отличителни белези? Как да се познае кой китайски мотор е с допълнителното ребро в цилиндъра и хубавата горивна камера?
    10) Запалване? модел, линк? Лули свещи? Модели, номера??
    Стара майна от Канада.

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)

     

Ключови думи за тази тема

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен