Як-54 3D - втори шанс

[ajcinema]

Адаптерът за витлото е готов и го монтирах пробно:





Стана идеално!
За протокола: биене НЯМА! Съосието е перфектно.

Утре ще му направя отворите и ще монтирам двигателя в модела. Напасването ще е най-трудната част. За нея съм предвидил една малка хитринка. Ще я споделя след монтажа.

[ajcinema]

От плочката на карбуратора и шишенце лимонов сок направих входна вентурка:





Ще я изрежа при монтирането й в модела. В този вид тежи 7 грама... поръчах си и една купешка. Тя е 25 грама.

[ajcinema]

Отворите за витлото:



Разбира се, на ръка. Сега се чудя само едно...




...



Дали няма да бие?

[mmfsr]

Гаранция - Франция:la ughing:

[ajcinema]

Когато резбите на вала и на адаптера са направени на машина и са с гарантиран център, в съчетание с определена минимална дължина на резбовото съединение, биене няма как да се получи. Идеята ми хрумна от един японски двигател, който притежавам - Toki. Той е с тройно предназначение - за автомодели, за хеликоптери и за авиомодели. Оста е къса, за да се куплира съединител. А когато двигателят ще се слага на авиомодел, в комплекта има адаптер на същия принцип. Понякога простите решения изглеждат налудничаво, но... функциоират.

Дойде време да напасна мотора в модела. Помните ли малката резба в задната част на вала? Тя има две фукции: основната е там да се монтира шайбата с магнитчето за запалването, а допълнителната функция е да ми помогне за напасването.



С помощта на широка шайба закачих мотора за централния отвор на файруола. Тъй като отворът е голям (там обичайно ляга гърловината на резервоара), можех да местя оста на двигателя, докато центърът на витлото съвпадне визуално с този на капотажа.
След което очертах контура, пробих новите отвори (отново 5 броя 4mm) и монтирах двигателя:









Готово! Най-трудната задача е отметната. Следва орязване на капотажа по контурите на двигателя и изработка на ауспух.

[ajcinema]

И голямата "изненада": двигателят дотук тежи 1150 грама. С ауспуха и запалването няма да надвиши 1350.
Перфектно!

[ajcinema]

Почистих остатъците от двойнолепещото на оловото и следите от предишния мотор. Много държа на външния вид. Искам всичко да изглежда добре както отвън, така и вътре:





После сложих капотажа за да бележа къде да се реже. Този път поставих и витлото. Решетката начертах и изрязах на лазер специално за този модел. Ето и обещаната хитринка: тъй като при това голямо разстояние между файруола и решетката, центърът на витлото винаги би стоял накриво. Затова начертах вътрешния отвор на решетката специално с ексцентрична овална форма. Така визуално всичко изглежда перфектно.





На предишни снимки въпросният овал се вижда. Ламелите огъвах на ръка. Имитират жалузите на истинския самолет и завъртат насрещния поток около ребрата на двигателя. Въпреки, че цилиндърът е изцяло в капотажа, охлаждането е идеално.

Изрязах и отвора за карбуратора.





Допълнително ще скъся още вентурката да не стърчи толкова.

И ето, получава се:



Витлото ще е 22х10. В момента е с 20х10 пробно. Голямото ще пристигне след седмица.