Някои имат, други нямат... Божа работа. Някои имат и лимитер на оборотите. Не искам да го разчоплям, но след като разработя ще си поиграя с едно програмируемо CDI.
Обикновено са в границите 12-15 градуса или 12-18, съответно ниски-високи обороти.
След запалването ще премеря със стробоскоп и ще ти кажа точно.
При всички 100% от случаите, с 3-5 градуса аванс се усеща сериозна разлика.
Георги Русинов
Благодаря. Ще следя темата с интерес. Замислил съм нещо бензиново 27цц.
Какво масло препоръчваш и в какви съотношения -разработка и после?
Двигателите от този тип имат стотици разновидности. Произвеждат се от евтинджос градинска техника като тази до супер-напомпани машини за топ-пърформанс. Включително с водно охлаждане, резонансни тръби и всичко "как си требе".
Основните неща, които спъват конкретния двигател са:
1. Ограниченият дебит на всмукване.
2. Ограниченият тайминг
3. Огромният картерен обем.
4. Горивната камера.
Всичко това е направено умишлено, за да се гарантира дълъг живот при лоши условия. Същият тип двигател в топ-енд вариант можеш да го срещнеш с премахнати спънки:
1. Доста по-широк карбуратор и засмукване чрез клапи ( не чрез буталото).
2. CDI без лимит и/или без лимит плюс регулируем и дори програмируем тайминг. Кривата в последния вариант може да се коригира.
3. Валове с "кръгли" противотежести - фрезовани или от два вида метал. Лек алуминий запълва обема..
4. Сменяема глава.
Разбира се, всичко това си има цена. Най-скъпите образци надминават хилядарка, дори две и се ползват за спортни покет-байкове.
Имам такъв двигател, но цената му е неоправдана да го преработвам. Същите концепции се продават в моделарски разновидности, но както вече казах, ще ползвам най-бюджетния. Моделът е несигурен... Ако оцелее, ще получи подобаващ тунинг или нов мотор. Засега леко ще пипна този чрез по-добро пълнене, повече аванс и по-висока степен на сгъстяване.
Маслотп, което ще използвам е IGOL PROPULS COMPETITION STS-R 2T.
100% синтетично, естерно. Бездимно и с аромат на дъвка, когато излиза през ауспуха. Използва се в съотношения 3, 2 или 1%. Аз ще започна с 10%. Нищо, че е прекалено. Гарантирано няма да има фал. Маслото не образува нагар.
Георги Русинов
От доста време не бях намирал нещо интересно тук. Поздравления за темата . За мен е интересно да видя какво ще извадиш от този мотор а не крилатата ракета . Мерил ли си колко тежат завареното парче , маховика и бобината. Относно маслото - това ли е по добър избор спрямо онова червеното което продават специално за резачките.
Аз се опитвам да разваля един 26 куб. от стример но действам доста плахо спрямо това което правиш ти.
Имам такава резачка втора употреба без запалването. При желание мога да тия подаря за части ,ако нещо ти свърши работа.Въпросче- ще коригираш ли фазите и на какви стойности си се спрял-пълнене ,изпускане?
Много искам да коригирам фазите, но не мога. Цилиндърът е с хромно покритие, което ще се налюпи, ако реша да пипна...Originally Posted by mmfsr
Засега ще сваля целия цилиндър с половин милиметър надолу и нищо повече. Ще пипам след първото запалване. За съжаление не мога да намеря подходящо витло. Двигателят е готов за тестове, но... нямам витло. :(
В какво състояние е тази резачка? Имам интерес.
Георги Русинов
Отговарям късно, тъй като не ми остава време да седна зад компютър. Пиша предимно от телефона.
Ако ти е излишна резачката, ще я взема. Ако двигателят има още сулук, мога да го стегна и да стане за нещо. Доста такива съм преработил я за велосипедни, я за нещо друго.
Апропо, издирвам велосипед "Балканче" от едновремешните в добро състояние. Ако някой има за продан - да казва!
Във връзка с една друга тема тук - тази за електроколелото. Вече имам 100% готовност да инсталирам двигателите. Намерил съм перфектните комбинации за да стане един чудесен хибрид, който може да се движи и САМО с педали, при това с 0% утежняване. :) Много умувах, много опити направих и накрая съм готов да действам. Само дето... не намирам читав екземпляр велосипед. Сгъваемите или пречупващи Балканчета са идеални за проекта ми.
Всяко сгъваемо би станало, но... преди два дни купих чисто ново сгъваемо колело. Обаче не ми пасват перифериите...
Георги Русинов
От мотора може да се извади много, стига човек да си постави само това за цел. Моята цел, обаче е моделът да литне...
Завареното парче не внася тежест, защото то е отрязано преди това от капака и заварено наново с променен ъгъл. Довечера ще претегля целия двигател, барабар с крепежната планка.
Относно маслото... "онова" в тубичките, което е "специално" за резачки е боклук на втора степен. :):) Не мога да кажа нищо повече. Вероятно ще срещна много привърженици на MOTUL, но пред фактите и боговете мълчат. В крайна сметка важни са резултатите. За мен това масло е номер едно сред маслата, които могат да се купят в България. Няма фалшификати поради няколко причини:
Производителят е малък, с малък пазарен дял. Няма почти никакъв маркетинг и от десетилетия оцелява само и единствено благодарение на високото качество. Производителят е с дългогодишни традиции. Всъщност това са много фабрики от един регион във Франция, които преди десетилетия се обединяват и всяка се специализира в определен вид смазочен продукт. Маслото не е евтино, но не е и скъпо - струва 28-30 лева бутилката, в зависимост от магазина.
Двигателите от косачки са от другия вид - с клапи. Там можеш да се заиграеш с материала и размера на клапите. По-добрата концепция за истискване на мощност.
Георги Русинов
В момента 4 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 4 гости)
Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
Цитат