С помощта на колегата Кутев от Казанлък (за което му благодаря!) успях да купя две витла (20х10; 22х10) и моделно CDI.
След няколко дни работа, скоро очаквам да пристигне и адаптера за витлото. Предстои да монтирам магнитчето за запалване и постамент за датчика. Вчера пристигнаха и магнитите. Ще използвам магнит Ф2mm и h2mm - микроскопичен. Разбира се, заради нищожната му маса. С него няма нужда да правя прецизен баланс. Въпреки това на срещуположната страна ще добавя подобна по тегло противотежест или ще направя няколко балансиращи отвора около магнита.
Междувременно изрязах втори шпонков канал на оригиналния магнет, който дава предварение от внушителните 30 градуса. Реших да рискувам докрай. Или ще стане нещо сериозно, или ще се счупи.
Следва да направя тестове на мотора както с магнета, така и с новото запалване. Разликата в теглото е точно 180 грама, което никак не е малко. Мога да олекотя магнета с още максимум 20 грама, което е нищо и не си струва усилията.
Снимки ще направя през почивните дни. Работя по малко вечер и не сколасвам да снимам.

За съжаление ми се щеше да пробвам с витло 20х12, но дори в ХобиКинг не намирам такова. Изчерпани са. Със стъпка 10 ще имам тяга, но не и голяма скорост...

Както и да е. Стигам до широко дискутирания проблем с вибрациите при тези двигатели. Почти всички колеги, които ги ползват неглижират един съществен момент - МАГНЕТА. Той е доста масивен и представлява шуплеста отливка с интегрирани магнити и стоманена противотежест. Тъй като тежестите са съсредоточени в периферията, както и в съчетание с пълната липса на каквато и да е балансировка след отливането, резултатите са силни вибрации след олекотяването на мотора. Установих, че всички магнети са различно дебалансирани. Имам няколко и всеки показа различно (при това немалко) отклонение. Надявам се тази информация да е от полза за евентуалните ползватели на тези мотори.