Gee Bee Model R Super Sportster

[ajcinema]

Искам го!!!
Колко му искаш?
Двигателят..

[mmfsr]

Първо да уточня състоянието. Мотора е от генератор. Имаще пожар на село и той мина през пожара.На двигателя му няма нищо. Резнах оста на генератора и отделих мотора .Какво липсва- карбуратор ,изпускателна част и запалване.Горяло е все пак. Разглобих мотора да огледам. Всичко е доб ре.Бутало вал клапани.Мотора мисля е 150куб. ,и е от старите Бриксове с лагери на коляновия вал. Чувам ,че по-новите са на втулки.Пропуснах- и маховик има.Решавай дали ти трябва, а цената ще предложиш ти, аз ще се съглася.

[ajcinema]

Нека да помисля още ден-два. Имам интерес. Пиши ми лс с предложение за цена. Не мога да прецена.

Проектът напредва. Чакам да пристигнат две витла и ново cdi. Мисля че ще се откажа от тежкия магнет.
Витлата са 20х10 и 22х10. Не успях да открия 20х12.

[ajcinema]

С помощта на колегата Кутев от Казанлък (за което му благодаря!) успях да купя две витла (20х10; 22х10) и моделно CDI.
След няколко дни работа, скоро очаквам да пристигне и адаптера за витлото. Предстои да монтирам магнитчето за запалване и постамент за датчика. Вчера пристигнаха и магнитите. Ще използвам магнит Ф2mm и h2mm - микроскопичен. Разбира се, заради нищожната му маса. С него няма нужда да правя прецизен баланс. Въпреки това на срещуположната страна ще добавя подобна по тегло противотежест или ще направя няколко балансиращи отвора около магнита.
Междувременно изрязах втори шпонков канал на оригиналния магнет, който дава предварение от внушителните 30 градуса. Реших да рискувам докрай. Или ще стане нещо сериозно, или ще се счупи.
Следва да направя тестове на мотора както с магнета, така и с новото запалване. Разликата в теглото е точно 180 грама, което никак не е малко. Мога да олекотя магнета с още максимум 20 грама, което е нищо и не си струва усилията.
Снимки ще направя през почивните дни. Работя по малко вечер и не сколасвам да снимам.

За съжаление ми се щеше да пробвам с витло 20х12, но дори в ХобиКинг не намирам такова. Изчерпани са. Със стъпка 10 ще имам тяга, но не и голяма скорост...

Както и да е. Стигам до широко дискутирания проблем с вибрациите при тези двигатели. Почти всички колеги, които ги ползват неглижират един съществен момент - МАГНЕТА. Той е доста масивен и представлява шуплеста отливка с интегрирани магнити и стоманена противотежест. Тъй като тежестите са съсредоточени в периферията, както и в съчетание с пълната липса на каквато и да е балансировка след отливането, резултатите са силни вибрации след олекотяването на мотора. Установих, че всички магнети са различно дебалансирани. Имам няколко и всеки показа различно (при това немалко) отклонение. Надявам се тази информация да е от полза за евентуалните ползватели на тези мотори.

[ajcinema]

С новия адаптер теглото на двигателя стана 1600 грама със запалването ( новото CDI) и маслената помпа.



Днес ще го разглобя отново и за пореден път ще го орежа. Целта е да премахна още доста метал. Плановете ми са да сваля поне 200 грама.
Ако премахна платформата на оригиналната бобина, теглото ще се редуцира с най-малко 350 грама. Трябват ми няколко часа за размисъл дали да го направя или да я оставя за резервен вариант. Двоумя се...
В единия случай моторът ще тежи малко над 1250 грама с крепежа и помпата за дим. Без нея 1135...
В другия случай ( със запазване на платформичката ) - около 1400 грама.
Разбира се със запалването, но без захранване. Планирам да няма отделно захранване за мотора и да използвам батерията, която ще храни приемника. Причината ще споделя по-късно.
Следва да намеря 8-15 амперов BEC.

[sevo]

Така не рискуваш ли да вкараш доста шум в приемника.

[ajcinema]

Не, точно обратното. Общият минус (маса) при всички положения е по-добър вариант, отколкото две отделни вериги.

А и системата работи под нивото на шума, така че нямам абсолютно никакви притеснения. Всъщност дори да са две системи, CDI е екранирано и не може да причини смущения даже приемникът да е залепен за него. Дори да не беше екранирано, пак няма никакъв проблем. Искренето се извършва в цилиндъра. Тук няма механичен прекъсвач (делко).

Като цяло аз имам доста "радикални" възгледи... но всичко е проверено многократно в дългогодишната ми практика.
Повечето от "старите кучета" не възприемат идеите ми и дори ги отричат, без да са ги проверили. Изцяло техен проблем. Не мога да си позволя да публикувам нещо, в което не съм 100% сигурен. А в случаите, когато имам някакви колебания - изрично ги подчертавам.
Обмислям да похарча едни 100 лева накрая и да кача двигателя на диностенд...