Георги, разбрах вече, че това е извънземен неповторим супер аероплан. Давам само мнение за виломоторната част, повече няма да пиша в тази тема.
То пък кой ли ще пише, напомняш ми за един от Моделистика...
Георги, разбрах вече, че това е извънземен неповторим супер аероплан. Давам само мнение за виломоторната част, повече няма да пиша в тази тема.
То пък кой ли ще пише, напомняш ми за един от Моделистика...
Ники, моля, не се сърди... защо трябваше да си триеш мненията?
На мен ми бяха полезни като статистика и сравнение, вероятно и на други четящи.
Аз лично с какво заслужих постъпката ти?
Жоре, нямам подходящи електро витла 10-11 инчови под ръка...
Ще говоря с Владо евентуално за 13-14 за още проби.
С 12х6 на око моторетката се развърта достатъчно и не грее.
Иска ми се да я понатоваря с малко по-голямо витло...
Тягата над 3кг с 12х6 я пишеше в потребителските ревюта и коментарите.
Там съм я мяркал. Иначе за препоръките в характеристиките беше ясно.
Облитането ще е когато позволи времето...
Стоян Пулевски '71 набор.
Според калкулаторите безопасният максимум за мотора с 5 клетки батерия е с витла 12х8 и 13х6.5 инча.
Ефективността пада под и над тези размери, макар и не по линеен закон (според калкулаторите).
От практиката знам, че за прилични полетни характеристики са необходими 300 вата за 1 килограм спортен модел.
За моите почти 3 кила се искат към и над 900 вата, които моторът може да даде, но на ръба на възможностите си.
Полетното време с 5 клетки и 4000 мАч идва средно към 6 минути, с малко резерв.
Остава да направим проверка на кривите сметки... на поляната.
Стоян Пулевски '71 набор.
Тука си много прав!!!
Приготвил съм едно зверче OS MAX 55... за зорзаман
Стоян Пулевски '71 набор.
Калкулаторите са хубаво нещо, също като симулаторите. Но колкото и да са близки до реалността, все пак не са реалност.
Стояне, мога да услужа с витло за пробите. Простата сметка показва, че ако двигателят успее да развърти витлата, които цитирам, ще се получат едни прилични 12 000 оборота при 5 клетки. С качествено витло, което прави тяга, а не духа като вентилатор, можеш да подобриш резултатите, но както сам казваш - чудеса не могат да се случат с тази мощност.
За да имаш тяга около и над 3 килограма, т.е. за безлимитен полет по вертикала, са ти нужни поне киловат и четвърт.
Георги Русинов
Още малко статистика от днешните проби:
1. Витло АРС 13х6.5Е - тяга 2,50 кг - ток 43А;
2. Витло АРС 13х8Е - тяга 2,80 кг - ток 48А;
3. Витло АРС 14х7Е - тяга 3,10 кг - ток 54А.
Стоян Пулевски '71 набор.
Самолетът е готов за облитане.
С новата батерия 5с-4000мАч теглото ГЗП излезе 2800 грама.
Докато чакам подходящ свободен ден спретнах на ЦНЦ-то една поставка за тялото,
за да е по-удобно бърникането в модела и най-вече монтажа на крилото.
Страниците са от фибран 30мм, тръбата е ф22мм от счупен рибарски прът.
Разглобяема е, за по-лесно пренасяне и съхранение.
Стоян Пулевски '71 набор.
Аз започнах активна работа по модела. Предстои ми да взема окончателно решение за двигателя. След онзиденшната сбирка се "сетих", че имам един OS 65 LA. Дали да не пробвам с него?
Георги Русинов
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)