Giles 202 от CMPro.

[Пулевски]

...И аз да изтупам прахоляка от темата...
Покрай служебните ми ангажименти не остава много време за моделите.
Днес монтирах "на първо четене" моторетката с дистанционерите М4х35.
Изчаквах да ми пристигне поръчаната допълнителна цанга за витлото, защото
стоковата на мотора беше с резба М10, новата е с М8 и ще разпробивам по-малко витлата.
Другото, което направих е подсилване на зоната за окачване на колесника
чрез засмоляване и застопоряване с три винта М3 на 120мм алуминиев винкел 40х40х1.
Надявам се с това да намаля до минимум тенденцията за откъртване на колесника
при относително грубо приземяване или рулиране през ерозиралите писти.
Няколко офчи кадъра от свършеното: (така и не успях да ги кача като намалени икони... аз ли съм тъп...???)

[Николай]

..................... ........................

[ajcinema]

Ники, с риск да оспамим темата на Стоян, ще кажа само че "нещо подобно" на този модел не съществува като понятие. По-скоро "нищо подобно" е по-правилно. Моделът е уникално добре конструиран, баланаиран и финиширан. Търпи зверски гаври във въздуха. Това е заводски модел, при това доста рядък и скъп, нищо че е сравнително компактен.
Включвам се и аз с моя.

Стояне, моето мнение за усилването на колесника съвпада с това на Ники - че това ще причини много щети при закачане на препятствие. Идеята е колесникът да не е бетониран за тялото, за да може да се отдели без щети при засичане на препятствие. С този винкел рискуваш цялата предна част да се откъсне при по-грубо кацане, вместо да се плъзне по корем.
Заводският крепеж е напълно достатъчен за трева.

[Николай]

............. ..................

[ajcinema]

Стояне, откъде намери този конус? Искам и аз един такъв. Ще съм ти благодарен, ако споделиш откъде си го купил.

Ако не възразяваш, (аз вече питах веднъж) да пиша в твоята тема? Накрая ще стане чудесна съпоставка на двата модела. Ако си съгласен, може да тренираме и тандемни полети?

[Пулевски]

Жоре, аз и преди бях писал, че нямам против темата да е обща.
Конусът е от тук: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...51mm_Blue.html
Понеже нямам карантиите към кита, налага се да импровизирам.
Както и с колесника. Този очевидно е от друг някакъв модел. Ще пробвам първо с него, въпреки че е тежичък.
Ако тръгне да бяга много ЦТ, мога да мина на вариант колесник от стоманена тел ф3,5...ф4 тип Мултиплекс:

[Пулевски]

През почивните дни успях да докарам модела до завършен външен вид.
Дилемата с вида на тягите я реших набързо... Карбонови тръби, велосипедни спици, обущарски конец, смола и термошлаух.
Спиците са надлежно сплескани и деформачкани при засмоляването в тръбите (около 40мм).
Мястото на сервата си остана фабричното - под кабината.
По средата в тялото с ребро укрепих тягите против изкълчване (не го снимах).
Опашното колело е на Съливан за модели от 2 до 5 кг.
Облякох тялото със синьо фолио, ако преживее облитането - ще го понашаря...
Напълно оборудван, с голямата батерия, моделът излиза 2800...2900 гр.
Биха могли да се спестят до около 200 гр., ако се смени колесникът, батерията, конусът...
Остана ми да направя шперплатова подложка за батерията и да наглася ЦТ.
Другото са тестове за консумация, тяга, витло... и после на пистата.