Бензинови генератори

[smarty]

Аз успях да грабна един от трите налични за продан :)
За сега прави много добро впечатление.
Не е много шумен. Пали доста лесно.

Жоро, какво друго се препоръчва за разработване на такива машинки освен упоменатата в инструкцията смяна на картерното масло след първите часове работа ?

[ajcinema]

Абсолютно нищо.

Сменяй по-често маслото (дори по-често от указаното), пери му по-често филтърчето (дунапренче) и толкоз.

Препоръчвам да използваш висококачествено синтетично масло, по възможност естерна синтетика.

Горещо препоръчвам IGOL PROPULS RACING 10W60

[ajcinema]

Наскоро съвсем случайно и импулсивно купих този генератор:



Много добра машинка!
По нищо не отстъпва на прехвалените Хонди (имам алергия към марката).

[ajcinema]

Време е за малко впечатления.

Ами... с огромна изненада се оказа, че "отвътре" агрегатът е Хонда.
Произведен е в Чехия (не в Азия) и има малки разлики по дизайна на външната пластмаса. Вътрешността е абсолютно същата като на HONDA EU20i.
Двигателят е един и същ, електрониката е абсолютно същата, резервоарът, турбината и изобщо всичко.
Сравнението направих с помощта на мой приятел, който има EU20i и се съгласи да тестваме.
Единствената разлика, която открихме с мой приятел е в кабелчето на свещта. При неговата Хонда, то е отлято към бобината, докато при моя генератор е сменяемо. Иначе и бобината е същата.

Направихме тестове за претоварване с плавно увеличаване на товара. И двата генератора дават сигнал за претоварване на един и същи товар.
Направихме и тестове за работа в паралел. Никакъв проблем!
Книжките с упътване са 100% еднакви - като текст и като символи.

Само цената е доста различна...

Дотук съм на 7 часа. Въпреки препоръката за първа смяна на маслото на 20 часа, аз смених първото масло само на час и половина. Разработката направих на интервали по 10-15 минути с малък товар 150-300 вата. Останалите часове до 7-те включих 50 ватов диод, хладилна чанта 100 вата и хлебопекарна. Използвах излет в планината за тест.
Какво да кажа - нямам думи. Машинката е тиха, икономична и стабилна.

Дойде БЕЗ масло в картера. Имаше само няколко грама потъмняло масло - явно е тествана и настройвата в завода. В упътването изрично беше написано, че маслото е ИЗТОЧЕНО.
В горчивия ми опит с нашенски дилъри и сервизи на различна моторизирана техника, съм се сблъсквал с какви ли не дивотии. Липсата на масло ми подсказа, че генераторът НЕ е минал през ръцете на българи, т.е. това е стока, доставена директно от чуждестранен дилър/дистрибутор (в случая голяма немска верига).

Въпреки препоръката, мъдреща се на големия стикер, използвах друг вид масло - естерна синтетика с вискозитет 10w60.

[ajcinema]

Още малко впечатления:

Вчера взех генератора на село, за да преправя дворната врата. Използвах шлайф 700 вата за около 40 минути, след което направих втора смяна на маслото на 7 часа и половина. Направи ми впечатление, че "металикът" е по-малко, отколкото в първото масло (което запазих за сверка), но все пак го има. Това показва колко важно е маслото на нова 4-тактова машина да се сменя дори по-често от указанията на производителя.

"Металик" наричам фините метални частици, които плуват в маслото и НЕ се утаяват веднага. Виждат се при леко разбъркване с пръст или клечка. Ако в маслото няма следа от метални частици, след прекарване на пръста отстрани не остава следва.

Следващата смяна ще направя на 15 моточаса - след още 7,5 моточаса. След това ще сменя на интервали от 10, 25 и 50 часа. Ще се съберат общо 6 смени на маслото за първите 100 часа работа.
На 50 часа ще направя контролно замерване на хлабините на клапаните. За целта трябва да си осигуря нова гарнитура за капака на клапаните плюс една резервна.

[ajcinema]

Между другото, аз практикувам честа смяна на маслото при всички нови двигатели.

На мотоциклетите и мотопедите си също. Там обикновено производителите предписват първа смяна на около 1/3 от стандартния интервал. За повечето мотопеди и мотоциклети това са 300 или 500 километра.

Въпреки това, аз сменям маслото първоначално на 50км, после на 200, после на 500 и чак след това на 1000.

Резултатът е перфектно разработени двигатели, които работят тихо и "мазно".

Съществуват и мотори, на които интервалът е 12 000 километра, без указан първоначален. Въпреки това, практикувам "моя начин". Колкото и да е марков и скъп мотора/двигателя, ВИНАГИ по време на първите смени излиза проклетия "металик".

Има и друго - повечето малки двигатели, включително и тези на генераторите, нямат маслен филтър. По-големите (над 200 кубика) имат една цедка, която убира само по-големи замърсители, но не и малките. Същото го има и при мотоциклетите - там повечето до 250 кубика нямат "истински" маслен филтър, а само една смешна цедка.
Този факт, както и малкото количество масло, което традиционно побират генераторчетата, предполага доста замърсяване, особено в началото.


Относно избора на масло:
Както вече казах, не се съобразявам с препоръката на производителя. Причината е в изключително лошото качество на марковите масла у нас, както и високия процент фалшификати. Под фалшификати разбирам дори масла, които са произведени у нас по лиценз или в друга държава, но не и в тази, където е седалището на дадена марка.
Затова съм се насочил към производител с много малък пазарен дял, който оцелява само и единствено благодарение на високото качество на продукта си. За вида на маслото няма смисъл да говоря - висококачествената естерна синтетика е най-доброто. Вискозитетния индекс 10w60 също съм избрал неслучайно. Това масло може да се използва и в пустинята, като запазва течливостта и мазилните си свойства при екстремно високи температури. Един от мотоциклетите ми работи при свръх-високи температури. Нормално поддържа температура на маслото в диапазон 125-145 градуса. Това е в реда на нещата за неговия двигател, но много малко масла успяват да се справят със задачата.

Единствената нередност при използването на това масло в двигател без мокър съединител е... по-скоро теоретична. В маслото има добавени антифрикционни агенти, които не позволяват на съединител, потопен в маслена баня да приплъзне. В генератора такова нещо няма, но присадките не пречат.

[ajcinema]

По време на отпуската ползвах генератора два дни: един ден на летището да охлажда бирата и за други дребни нужди, и още един ден на пикник в планината.
Там задачата беше по-тежка и го натоварих повече. Освен бирите в хладилния шкаф (150 вата), изпекох хляб 600 вата на малки интервали) и едновременно с това работеше малка печка-конвектор за отопление на палатката (400 вата).
Светеха и два диода с обща консумация малко под 200 вата.
За общо 10 часа работа при тези условия генераторчето изразходва 4,5 литра бензин.

Поредната смяна на маслото се случи на 16,4 часа:




"Металик" почти не се вижда, което е отлично! Липсват и по-едри стружки:



При това обслужване забелязах нещо много готино: фабрично излято улейче на бобината, в което чудесно пасна кабелчето на моточасовника: