+ Ново Мнение
Визуализирани са от 1 до 7 от общо 7

Тема: Magnum XL.30RFS

  1. #1
    Наблюдател
    Регистриран
    Nov 2010
    Живее в
    Погребище
    Мнения
    7

    Magnum XL.30RFS

    Добрый день!
    Купил не новый 4-х тактный двигатель MAGNUM XL .30RFS.Состояние почти нового, по нём видно, что скушал он не более 1.5 литра горючего.
    Поставил на модель, покатал на разных оборотах.Обороты ХХ удалось установить около 2800-2900, при меньших работа крайне неустойчива, все норовит заглохнуть.Максимальные обороты с винтом 10*4 составили 10600 - больших не удалось добится.Использовалось топливо optifuel с 12% нитрометана.При облёте модели, при работе двигателя на максимальных оборотах, через примерно 1.5 мин. двигатель встал.После посадки обнаружилось, что двигатель довольно сильно нагрелся (но не заклинил!), попытка пуска сразу после посадки была безуспешна.Вал вращался свободно, двигатель не пускался, при провороте вручную комрессия ощущалась очень слабо.
    При возвращении домой двигатель был частично разобран, а именно: сначала была снята клапанная крышка.При осмотре было обнаружено, что зазоры на клапанах увеличены относительно положенных ( 0.04мм впускной и 0.1мм выпускной), а стопорное кольцо выпускного клапана частично срезано.Решил поменять стопорное кольцо, для чего снял карбюратор и головку цилиндра.Впускной клапан имеет вид практически нового, на выпускном есть нагар.
    После замены стопорного кольца всё было собрано назад, зазоры отрегулированы согласно паспорту.
    Единственное, на что обратил внимание, это продольный люфт вала (примерно 0.2-0.3 мм) и тихонькое поцокивание толкателей клапанов.
    Поспрашивал знакомых моделистов - говорят что это, в принципе, не страшно.
    При повторном пуске двигатель на малых и средних оборотах отработал бачёк (120 кубиков) без замечаний.
    Заправил ещё раз, решив попробовать работу на максимальных оборотах - и ситуация повторилась один в один!Т.е. полторы минуты работы - полёт нормальный, дальше движок глохнет, горячий, компрессии почти нет, горячий не пускается.
    Остыл - пускается хорошо!

    Информации о нем в сети (кроме куцего мануала) нет (разве только о купить\продать на модельных сайтах!) - ни как проверить тот-же разбег вала, ни как правильно разобрать\собрать - ничего полезного не нашёл. В своё время, в паспорте к движкам даже фазы указывали...

    Может он просто недокатан?Может, из-за разброса характеристик, бак для него, как говорили ребята, низко стоит?
    Может, при сборке неточно установили валик с толкателями, и из-за этого чуть сбиты фазы газораспределения?Ослабли пружины (одна или две) на клапанах?Или ещё что-то?Не знаю, а хочу во всём разобратся.

    Что делать?

    С уважением - Виктор.

  2. #2
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Здравствуйте Виктор!

    Я бы порекомендовал вам увеличить содержание масла в топливо. Попробуйте следующий рецепт: касторовое масло и метанола в соотношении 1:3. Старайтесь не использовать нитрометан!

    Используйте свечи OS четырехтактный!

    Я советую вам использовать винт 10Х6.
    Георги Русинов

  3. #3
    Наблюдател
    Регистриран
    Nov 2010
    Живее в
    Погребище
    Мнения
    7

    Quote Originally Posted by ajcinema View Post
    Используйте свечи OS четырехтактный!

    Я советую вам использовать винт 10Х6.
    На моторе стоит свеча OS для 4-х тактов.
    Винт использую 10*4 серии МА, винт 10*6 для двигателя тяжёлый, а для обкатки и начала полётов 10*4 нормальный.Топливо для обкатки брал с касторкой 20%, сейчас использую OptiFuel 12% нитрометана, 18% синтетического масла .
    Установил на иглу жиклёра силиконовое кольцо из топливной трубки для уплотнения, сегодня испытаю на стенде.

  4. #4
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520
    Георги Русинов

  5. #5
    Наблюдател
    Регистриран
    Nov 2010
    Живее в
    Погребище
    Мнения
    7

    Большое спасибо!

  6. #6
    Наблюдател
    Регистриран
    Nov 2010
    Живее в
    Погребище
    Мнения
    7

    Вчера вечером откатал бак 120 см3, ось бака находилась выше оси карбюратора, на жиклёр было надето силиконовое колечко, для исключения подсоса воздуха.Обороты ХХ удалось довести до 3300-3500 - ниже работа неустойчива.Смесь была чуть забогащена - максимальные обороты составили 9800-10300, мотор при работе в полный газ (1.5 мин.) горячий, но не перегревался: по крайней мере при работе на максимуме не глох, как было описано выше.

    Исходя из этого думаю что:
    1.Мотор не докатан.
    2.Надо, как подсказал Игорь Берекет - "выводим на мах. обороты обеднением смеси, о потом откручиваем винт на 1\4 - 1\3 оборота - как сказано в мануале" - чуть обогащать смесь - по крайней мере в начале эксплуатации.
    3.Не стоит пытатся сейчас выжимать из него мах. обороты - он проявит себя, имхо, где-то после того, как отработает литра 4-5 топлива.


    Если я неправ - прошу поправить.Буду признателен за любую критику, замечания, советы, пожелания.

  7. #7
    Наблюдател
    Регистриран
    Nov 2010
    Живее в
    Погребище
    Мнения
    7

    Quote Originally Posted by ajcinema View Post
    Здравствуйте Виктор!
    .............................
    Используйте свечи OS четырехтактный!
    При работе заметил большой вращающий момент двигателя, как при позднем зажигании.
    Подумав, решил заменить свечу накала.
    Проблема исчезла!
    На стандартном топливе 80\20, без нитрометана, и винтом 10*4 тахометр показал 11800 об\мин!

    Вот такое простое решение...

    Если бы я сразу поменял свечу - я бы больше летал и меньше мучился, регулируя мотор.

    ajcinema - большое спасибо!

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)

     

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен