ЯК-54 балсов, 150см. - ремонт сред краш

[ajcinema]

Дотук не мога да кажа нищо друго, освен БРАВО!

[Bruchpilot]

И аз се присъединявам към "бравото", наистина изглежда страхотно!
P.S. Съжалявам за връщането към кофти момента, но каква беше причината за катастрофата - отказ или нещо конструктивно?

[Gogo55]

И аз се присъединявам към "бравото", наистина изглежда страхотно!
P.S. Съжалявам за връщането към кофти момента, но каква беше причината за катастрофата - отказ или нещо конструктивно?

Причината за краша беше банален отказ на управлението. По точно на модулите 433мхц. При средна газ и нормален хоризонтален праволинеен полет всички серво машинки застанаха в крайно положение/все едно двата джойстика да са максимално напред и максимално вляво на РУ/ от което самолета влезна в нещо като свредел и неконтролируемо падаше около 4-5 сек докато срещна земята на пълна газ. На полето бяхме цялата група и умно гледахме как лети самолет без да се управлява с дадени докрай всичките управления и газта-поне имаше височина. Времето през което падаше беше достатъчно да си разменим даже по едно две изречения.

[Bruchpilot]

Причината за краша беше банален отказ на управлението. По точно на модулите 433мхц. При средна газ и нормален хоризонтален праволинеен полет всички серво машинки застанаха в крайно положение/все едно двата джойстика да са максимално напред и максимално вляво на РУ/ от което самолета влезна в нещо като свредел и неконтролируемо падаше около 4-5 сек докато срещна земята на пълна газ. На полето бяхме цялата група и умно гледахме как лети самолет без да се управлява с дадени докрай всичките управления и газта-поне имаше височина. Времето през което падаше беше достатъчно да си разменим даже по едно две изречения.

Мда, наистина кофти работа! Дано от тук нататък всичко да е ок и да не се повтаря...

[Gogo55]

Крашовете са нейзбежни, ако се лети по 100 часа и нагоре на година винаги ще се случи някъв отказ някъде в нещо поне 1, или 2 пъти в годината. Особено ако не се подменя електрониката често, което едва ли някои прави тук в Бг да сменя всичко всяка година, или примерно след дадени часове полет. Всяка една машина си има даден ресурс и когато този ресурс изтече дава откази. Просто си знаем че някога нещо ще откаже и когато си психически подготвен за този отказ няма грижи. А и точно за това сме авиомоделисти защото когато нещо се чупи си го правим.

[sa6o]

Но не само това са причините за крашове.
А когато преседи някой модел повече от година,колкото и проверки да се наптавят на модела,винаги нещо става и модела среща Земята,така,че....А и ако,не се трошат,няма и да се правят/въстановяват или правят нови/.
Аз лично,въстановявам/до 2-3 пъти/,ако не е много.Но ако е така,че са останали крилата здрави,както при теб,въстановявам тялото.Но има ли и в крилата и тялото краш,трябва да ми е мноооого скъп за мен модел за да го върна в полет,иначе заминава за подпалки и се почва друг...
Успех в реставрацията!!!

[Bruchpilot]

Крашовете са нейзбежни, ако се лети по 100 часа и нагоре на година винаги ще се случи някъв отказ някъде в нещо поне 1, или 2 пъти в годината. Особено ако не се подменя електрониката често, което едва ли някои прави тук в Бг да сменя всичко всяка година, или примерно след дадени часове полет. Всяка една машина си има даден ресурс и когато този ресурс изтече дава откази. Просто си знаем че някога нещо ще откаже и когато си психически подготвен за този отказ няма грижи. А и точно за това сме авиомоделисти защото когато нещо се чупи си го правим.

Да, наистина при толкова часове във въздуха могат да се очакват откази. За съжаление аз летя доста по - малко и вероятно за това трудно преживявам катастрофите
Във всеки случай ти пожелавам успех в рестврацията и чакам видео от повторния "първи" полет

[Gogo55]

Да, наистина при толкова часове във въздуха могат да се очакват откази. За съжаление аз летя доста по - малко и вероятно за това трудно преживявам катастрофите
Във всеки случай ти пожелавам успех в рестврацията и чакам видео от повторния "първи" полет

Самолета е подготвен за полет и просто си чака първия ми свободен ден за да бъде изпробван отново.

[Spree]

Причината за краша беше банален отказ на управлението. По точно на модулите 433мхц. При средна газ и нормален хоризонтален праволинеен полет всички серво машинки застанаха в крайно положение/все едно двата джойстика да са максимално напред и максимално вляво на РУ/ от което самолета влезна в нещо като свредел и неконтролируемо падаше около 4-5 сек докато срещна земята на пълна газ. На полето бяхме цялата група и умно гледахме как лети самолет без да се управлява с дадени докрай всичките управления и газта-поне имаше височина. Времето през което падаше беше достатъчно да си разменим даже по едно две изречения.

Съжалявам за краша ... а разбра ли се защо е блокирало управлението?

От известно време ми се върти една идея, та реших да я споделя - дублирано управление с два независими приемника работещи на различни честоти (различни бандове). Остава въпроса как да се обедини информацията от приемника и дали това е добра идея?