Крашовете са нейзбежни, ако се лети по 100 часа и нагоре на година винаги ще се случи някъв отказ някъде в нещо поне 1, или 2 пъти в годината. Особено ако не се подменя електрониката често, което едва ли някои прави тук в Бг да сменя всичко всяка година, или примерно след дадени часове полет. Всяка една машина си има даден ресурс и когато този ресурс изтече дава откази. Просто си знаем че някога нещо ще откаже и когато си психически подготвен за този отказ няма грижи. А и точно за това сме авиомоделисти защото когато нещо се чупи си го правим.
Но не само това са причините за крашове.
А когато преседи някой модел повече от година,колкото и проверки да се наптавят на модела,винаги нещо става и модела среща Земята,така,че....А и ако,не се трошат,няма и да се правят/въстановяват или правят нови/.
Аз лично,въстановявам/до 2-3 пъти/,ако не е много.Но ако е така,че са останали крилата здрави,както при теб,въстановявам тялото.Но има ли и в крилата и тялото краш,трябва да ми е мноооого скъп за мен модел за да го върна в полет,иначе заминава за подпалки и се почва друг...
Успех в реставрацията!!!
Александър Илиев
Успех в облитането!
Веселин Щ.
С кеф си направен, с кеф си живей!
Облетях Яка миналия ден. С мен нямаше никои затова няма клипче и снимки. Накратко отчета, отлепи на трети метър от земята въпреки че поляната пак беше обраснала със 50-60см. трева за по малко от месец след косенето. Добре че мотора е мощен та по време на излитането и като косачка стана . Излетях го с малките отклонения на клапите, с тях лети почти като тренер бавно, плавно, и мазно. Направи ми приятно впечатление по време на полета факта че при дадено докрай вертикално кормило с ход от по 45мм.=45 градуса модела не се накренява изобщо и няма нужда от подпиране с елерони, или с хоризонтален стабилизатор. Просто си завива като влак по релсов завой без да си променя и височината дори. На следващите полети ще опитам да направя и клип.
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)