Здравейте,
Съжелявам, но по географски причини не мога към момента да видя изображенията които Владо е прикрепил по памет си спомням дъното.
Със сигурност два пропелера ще подобрят ходкостта но и идеята за фалш кил също си я бива.
Другото което е сигурно поне по спомени, че ще има значителни изменения в потопената част и излизането на глисаж е много вероятно да не казвам неизбежно.
Преди години когато си нямах представа как да затисна SAW-mono да не се разхвърча прибягнах към рул, като врата голям, стоеше много грозно, ама моделът все още си беше корабен. (при италианците си ги нямаме "закланите кокошки" нито при екотата нито при SAW. Може и сам модел да си на триъгълника при третото изхвърчане биваш упътен към авиомоделната федерация)
Това всичкто го изписах, щото твоето дъно в прехода към глисаж не е устойчиво и освен за два винта май ще имаш нужда и от фалш кил както предложи Владо
Искам да направя малко пояснение. В преходния режим по излизане на глисаж голямо количество въздух навлиза във винтовете и на пулсации разкъсва потока пред тях. При два винта Усукване и "Walk"
се уравновесяват но не и Лифта им. При неустановен по въздутохосъдържание насрещен поток именно ливтът се се променя най-силно. Упорът не толкова. Но въртящияг момент, който винтът косумира е също със значителна амплитуда.
Нещата не са толкова лесни да може някой еднозначно да каже с един или с два винта Все пак най важното в дискусията са аргументите.