Модели и полети на Цветан Славков

[ceci1]

Скачайки като „пчеличка от цвят на цвят” визирайки писането ми тук и там по темите на колегите, най накрая реших и аз да пусна една моя тема. Много изчетох и научих през изминалите 2 години, както „Как се прави модел”, така и „Как не се прави модел” . Опитах от всичко, кое си пожелах, не мога да се оплача. Минавайки през депрон, фибран, балса и пластмаса, минавайки през всички грешки от неопитност и проба, дойде момента в който да направя един по-сериозен модел.За някой той може да не е нищо, но мане си ми харесва. Вината за него, като изкажа най-искрени благодарности към Гого55 (предполагам повечето го познават). Та четейки една от неговите теми сесвързах с него намерихме единомислие по много въпроси, като той ми подаде ръка и помогна за изграждането на първото ми OSD . Та да се върнем на модела. Георги (Гого55) ми наряза на лазера си неговия модел който бе кръстил „Тренер .46”

[ceci1]

Ето как изглежда във вида в който започнах да се „боря” с него




Започваме с тялото което се състои от 4 секций .Тялото, както и нервюрите са изрязани от шпертплат 3мм. Разделено е на секций с цел по-лесно рециклиране след кра6. Като идеята е да се смени само детайла или детайлите пострадали от непредвидената среща с земята. Тука може би е момента да подчертая, че се ползва лепило на базата на ПВА. Прди ползвах много моментни лепила, но се оказа че това е крайно противопоказно, с изключение на някои места и по капка за окрепване докъто сухне другото. Като препоръчително колегата предлага лепило ма „Хенкел”, но всеки сам си избира. Аз лично ползвах концентрат ПВА за производство на лепило.

[ceci1]

Тука се виждат 1 и 2 секцийка които са залепени и си съхнат


За голямо мое учудване и късмет отделните детайли си пасжаха идеално и точно просто лепиш и нареждаш като пъзел.Все пак трябва д асе внимава със съосието.

[ceci1]

Продължаваме с тялото ето го и него вече е с всичките си 4 секции. Най рационално е да се лепят по секции и след добре изсъхнала предходна да се добавя следващата.

[ceci1]

При проверката на грамажа виждаме, 4е сме добре. Голото тяло е 256грама, което е добре.
При слепването на детайлите трябва да се внимава с лепилото, да се нанася на тънко, равномерно и да не се прекалява с количеството му.

[ceci1]

При слепването трябва детайлите да лягат плътно. Тука е момента да благодаря и да похваля Гого, комлекта който ми предостави до момента вси4ки детайли лягат перфектно, плътно и точно. Браво GOGO55!!! Получаваш бира .

[ceci1]

След завършване на монтажа вътрешните ръбове на отделните секции е необходимо да бъдат подсилени с триъгълни парчета балса.

[ceci1]

След фино из6курване на ръбовете и плоските страни идва момента на обличането.За разлика от някои колеги аз съм фен на обличането с фолио за автостъкла. Не на всякъде и за всичко, но за тялото категоричен. Приему6тестжа на това фолио са: здравина жилавост, има лепящ слой на себе си, трудно се пробива от клечки и неволни остри предмети. Ниска цена!!! Недостатъци мога да отбележа е 4е трудно се изпъва с ютийка. Става , но не е като другото и се изпъва на доста по-висока температура. Черното е по капризно, защото при повишаване на температурата се получават едни характерни плюски. Тука може би ще поспорим и темата е свободна за дискусий.

[ceci1]

Сега идва време да се заемем малко с крилото докато тялото си успокои напреженията ако има такива.
Първо подреждаме нервюрите в пачка за да може равномерно да почистим страните и ръбовете ако има такива

[ceci1]

Следва нареждане на нервюрите на крилата. За целта използвам чамови надлъжници и много равна повърхност. Отбелязвам местата където да се поставят и с много прав ъгъл запо4вам да ги поставям като лепенето осъ6тествявам с лепило на база ПВА а за фиксиране в началото капчица моментно. Нареждам първо на единия надлъжник после 4елния ръб, опа6ката и накрая другия надлъжник.На някои крила първо монтирам двата надлъжника и после 4елния ръб.Това крило "по рождение " е за 2 части , които се събират с летва в средата, но аз малко попромених нещата (дано не съжалявам за това)