ДВГ или електричка

[Mateev]

Да благодарим на Георги Русинов!!! По-добро описание на всички плюсове и минуси едва ли някой някога ще направи. Остава само всеки сам да си реши за себе си в зависимост от това кой фактор натежава повече в личната му ценностна система.

[muns]

P.s.
При електрото мотора не се включва, защото ако е бръшлес, той е практически вечен.
Магнитите никак не са вечни. Лагерите също.
.................................................. .................................................. ............................................

Особено лагерите. Аз карам с евтини моторчета и чичко китаец е икономисал смазката в тях. Затова ги отварям и гресирам, ефекта е чувствителен.
Също така се случва намотките да окъсят и тогава вълшебният дим на контролера излиза.

За мен авиото е приятно прекарване на времето, без състезателни мераци. Затова работя с евтини материали и оборудване. Самолетчето, което съм показал в моята тема, е с мотрче за 6 долара, спид и батерия по 10, 3 машинки по 4 по цени на Хобикинг. С доставка и др. неща - сметнете.

В наш магазин са около:
Батерия 1300 11.1 20с - 28 лв
Спид - 26
Мотор - 16.50
Серво 3 бр - 21
Общо - под 100 лв

[ajcinema]

Аз също нямам състезателни мераци. Упражнявам това хоби само с цел забавление, приятно прекарване на свободното време и унищожаване на стреса. По тази причина притежавам модели от почти всички видове - самолети (моторни, планери, кордови, свободнолетящи, гуменяци...), вертолети (двг и електро), лодки (FSR, моно, хидро), колички (електро, двг, оф- и онроуд), дори ракети. Това многообразие не ми пречи да изпипвам моделите възможно най-добре. Старая се всичко, което създам (разбирай направя, сглобя, купя, асемблирам) да радва окото, да е функционално и най-вече трайно!

Този маниер на работа ми позволява да се забавлявам максимално. Когато дойде петък вечер, единственото, за което имам да мисля е кой модел да покарам утре. Ей-тъй, както ми щукне. Решавам, зареждам и на другия ден се забавлявам.
На този етап мога ясно да диференцирам електро от ДВГ, с немалък превес за ДВГ, защото:
Изхождайки от личния избор, който съм направил, а именно "МАКСИМАЛНО ЗАБАВЛЕНИЕ", за да мога да "щракна с пръсти" и да кажа - "Утре ми се кара ето този модел", се налага да поддържам всички модели в летателна годност. Моторите увити и предпазени от прах, моделите в калъфчета или също увити, акумулаторите в кондиция и т.н. Както вече споменах, аз считам за неправилно да се експлоатира един акумулатор повече от година (максимум две за NiMH и ENELOOP). Това ме кара периодично да подменям акумулаторите с нови. Този разход никак не е малък, въпреки че става дума за бордови пакети. Ако трябва да поддържам 4 или 5 вида полимерни батерии, с по 5-6 бройки от вид, това ще изразходва бюджета ми за модели много бързо. Дори да се постарая да унифицирам всеки електро модел да лети със сходна на другия батерия, пак видовете батерии няма да са по-малко от 4-5. Не мога да си го позволя, а и не искам да правя компромис.
Точно затова превес при мен взимат ДВГ. Достатъчно е вечерта да заредя ЕДИН бордови акумулатор (най-често правя цикъл) и да грабна тубата с гориво.
Както споменах в по-горния пост, съм се постарал да улесня максимално живота си, що се касае до консумативи, инструменти и аксесоари, предназначени за летището:
За всеки мой модел съм оборудвал съответен малък куфар, в който има инструменти и аксесоари САМО за този модел. Всичко се свежда до 1-2 отвертки, 2-3 ключа, клещи, някое и друго резервно винтче (по-точно пълен комплект винтове, които има по модела). По този начин всеки модел има "прикрепен" малък, лек и удобен куфар, в който знам, че има всичко необходимо за същия модел и нищо излишно. Електрозахранването съм осигурил, като използвам удобен и пригоден за носене UPS. Той ми дава 12В за стартера, ток за свещта и 220В евентуално за поялник или нещо друго. Избрах UPS най-вече заради удобния начин на зареждане - просто го включвам в тока и не мисля.

Ето как процедирам в различните ситуации:
1. ДВГ МОДЕЛ:
В денят преди полети избирам кой модел ми се кара. Правя цикъл на бордовия акумулатор. Натоварвам в колата модела, куфарчето към него, туба гориво, чанта с аксесоари за зареждане и UPS.

2. Електро модел ( за час-два забавление).
Зареждам 2-3 батерии, взимам модела, батериите и предавателя и около час разпускам. Докато карам мога да заредя 1-2 батерии от UPS-а, ако са по-малки.

3. Електро модел (за цял ден забавление)
Започвам зареждането от четвъртък на 5 батерии. На летището отивам с модел, батерии, зарядно, генератор, трансформатор. Генератор използвам, за да не скапвам акумулатора на колата, а и най-вече заради безопасността. Освен това всеки, който пожелае, може да ползва ток, без да вири капака на колата и да рискува със стърчащи кабели и крокодили...

Генератор вече нося по принцип, дори да съм с ДВГ модел, заради останалите колеги. Той ми дава възможност да включа спокойно хладилна чанта, кафемашинка, музика и дори малка скара ако се наложи или сбирката е по-голяма.