За винтовите компресори

[Иво горанов]

По петролните инсталации ползваме първа степен радиално-пластинкови заради висок кпд при големи дебити след което газта преминава през междинен охладител след което при втората степен е предимно винтов с два ротора се компресира при което налягането му превишава линията на кондензация и в кондензатора се втечнява. винтовите са ефективни но са с предел на налягането до което могат да пренасят газ 200-220 psi (14-15 bar). За приложения изискващи по високи налягания се налагат бутални компресори
Винтовите компресори имат един недостатък че докато работят трудно се диагностира разсъгласоването на роторите. След спиране може и да не тръгне отново.

[mmfsr]

Основен показател за разсъгласуваност е повишеното триене и покачване на темп. на маслото, затова и оснвна защита е по темп. на маслото.

[Иво горанов]

Основен показател за разсъгласуваност е повишеното триене и покачване на темп. на маслото, затова и оснвна защита е по темп. на маслото.

Да така е. Освен защитите по температура на масло и охлаждаща вода защити по налягане абсолутно и диференциално, на новите агрегатиидват с инсталирани вибро датчици на всеки лагер разположени на 90 градуса и интегрирана с Vibrocam система за контрол.

[ilia_bo]

Съобщението, което сте въвели, е много късо. Минималния размер на едно съобщение е 10 символа.

[mmfsr]

И как да няма аксиални настройки- нали винтовете не трябва да се опират. Дали не смяташ,че при монтажа всичко си идва на мястото или пък няма някакво износване и не се налага корекция на положението на винтовете един спрямо друг.Допирането би могло да настъпи веднъж от нарушаване на синхронизацията на винтовете или аксиално преместване на единия спрямо другия, което според мен е по вероятно от първия случай,макар и това да е вероатно с натруване на хлабини в синхронизацията (изпълненията са няколко вида). Няма машини, които да не натрупват хлабини. Те се отстраняват с подмяна на елементи, или регулиране на хлабините натрупани в процеса на работа. Всеки производител, който желае машините му да имат дълъг живот би предвидил при сервизирането регулиране на настъпилото износване.

[Николай]

Да, това, което каза е много правилно
Nine Eagles

Няма ли някой да изгони този трол?

[Иво горанов]

При този тип винтови двойки няма триене метал в метал на винтовете и поради тази причина живота на винтовите двойки е над 30 000 работни часа.

Никъде не съм писъл, че винтовите двойки или тройки във въпросните компресори се трият метал в метал.

леле леле... Хора, вие знаете ли какво се разбира под "винтови компресори". Какви аксиални настройки какви 5 лева.
.

Не възнамерявам да обръщам внимание на провокациите
Достатъчно ясно е казано за аксиалните настройки
Освен ако превода е грешен “Аxial setup”
И ако нямаше такива за какво са предвидани „distance rings”
Признавам не съм изчел инструкциите нито пък ми е било работа да сменям въпросните подложки за аксиално настройване.

Сгъстеният въздух произвеждан от винтов компресор се сгъстява от винтова двойка. .

Компресорите преобразуват енергията на газообразните флуиди за сметка на механична или друга енергия Те не произвеждат въздух!!!!

Предимствата на винтовите компресори спрямо буталните са на първо място по - висока енергийна ефективност, по - висока надеждност, значително по - високо качество на сгъстения въздух и не на последно място значително по - ниските нива на шум.

Бутални и винтови компресори имат общо единствено, защото са обемен тип, но съпостовката им нама никакъв практически смисъл, освен ако не се прави разлика
между кинеметична и динамична компоненти на енергията на флуида.
Буталните се прилагат, където се търси високо налягане а винтовите се прилагат за висок обемен разход (дебит)
Тоест, не съществува съпоставка по Енергийна ефективност.

Буди недоумение - >>по - високо качество на сгъстения въздух!!!!!!!

- Би ли формулирал критерий за качество на въздуха?
- не знам кой ще налее пари във винтов компресор за да се нагнетява въздух? С риск да бъда санкциониран от модератора, щи си позволя да квалифицирам това, като невероятно техническо невежество да се ползват винтови компресори за въздух

Колегите, които говорят за аксиални настройски преди мен явно изобщо нямат представа за какво става въпрос.

В такъв случай по добре от мен ще анализирате показанията на vibrocam и ще отговорите на въпроса:

- При кое отклонение от изправното техническо състояние монохроматичните виши хармоници придобиват полихроматичен характер?

[ajcinema]

леле леле... Хора, вие знаете ли какво се разбира под "винтови компресори". Какви аксиални настройки какви 5 лева.

Колега, първо добре дошъл сред нас!


Тъй като темата е моя, се чувствам длъжен да се обадя... Създадох я, понеже преди малко повече от година се озовах пред нова и непозната за мен машина, без да имам каквито и да е познания в областта. Наложи се по най-бързия и труден начин да натрупам знания, за да мога да се справя с предизвикателството. А то (предизвикателството) беше въпросната машина да не спира. След много безсънни нощи, скубане на коси и гризане на нокти, най-накрая все пак успях да стигна до някъде. Тук трябва да благодаря на Иво Горанов за стегнатата, но изчерпателна информация, която публикува. Аз умея да чета между редовете и неговите думи ми бяха от съществена полза!

Причината да публикувам въпросната тема бе в "специфичното" (ако мога да го нарека така ) отношение на поддържащия сервиз. Тук ще спестя това, което написах и впоследствие изтрих, но само за пример - мислех, че масло нонейм в туби от минерална вода, бонус малко вода, се налива и транспортира само по гаражните автосервизи и че вече дори и там не го правят, но уви!

Както и да е, не желая да се отплесвам... исках само да кажа, че темата отдавна е изчерпана от съдържание (тя си свърши прекрасно работата) и проблемите отдавна са зад гърба ми, за което още веднъж БЛАГОДАРЯ на хората, които се отзоваха с ценни съвети!


По тази причина, ще помоля колегата, казал следното:

Колегите, които говорят за аксиални настройски преди мен явно изобщо нямат представа за какво става въпрос.

да се абстрахира от дискусията в тази тема и да я смята за изчерпана!

[ilia_bo]

Съобщението, което сте въвели, е много късо. Минималния размер на едно съобщение е 10 символа.

[Иво горанов]

Разбирам, че темата е изчерпана и предварително се извинявам за отварянето и, но не мога да остана без коментар пред откровено невежество.

В интерес на натрупването на знания на четящите този форум винтовите компресори са изключително надеждни и ремонти на винтови двойки се правят веднъж на около 30 000 часа. При средна работа на компресор по около 5 - 6 часа сами си направете сметката след колко години ще ви се наложи да правите ревизия на винтовете.


Пълни глупости! Както буталните, така и винтовите компресори се използват за едно и също нещо, а имено за производство на сгъстен въздух. По - високата енергийна ефективност се състои в това, че ако за производство на 1 m3 сгъстен въздух с налягане приметно 7 бара са необходими около 0,125 kWh за определен модел винтов компресор, то разходите за електроенергия за същото количество сгъстен въздух със същото налягане при буталните компресори са с между 10 до 30% по - високи.



Качеството на сгъстения въздух е дефинирано преди много години и се класифицира по ISO 8573. Под качество на сгъстен въздух се разбира съдържание на твърди частици, маслени пари и водни пари (или точка на оросяване). Има 6 класа по ISO 8573 за всеки един от параметрите. Качеството на сгъстения въздух на винтовия компресор с маслено впръскване е по - високо поради следните причини:

Съдържанието на маслени пари в сгъстения въздух е до 5 mg/m3, което отговаря на клас 4 за маслени пари по ISO 8573. При буталните компресори това съдържание може да достигне над 45 mg/m3
Температурата на изхода на компресора е с 10 градуса над температурата на околната среда, което спомага за много по - ниската точка на оросяване. При буталните компресори температурата на изхода може да достигне над 100 градуса C
Съдържанието на твърди частици е до 3 mg/m3.

Няма такова нещо като "разсъгласуване на роторите" при винтовите компресори. Хлабините между винтовете и челото на корпуса е от 0,04 до 0,08 mm. Ако хлабината от едната страна се увеличи, това означава, че хлабината от другата страна се е намалила, което моментално води до увеличаване на температурата и моментален блокаж на винта. Такъв сценарии може да се случи след 20 години 24 часова експлоатация или ако го оставят без масло. Разбира се има и производствени дефекти, но те са едно на хиляда.

Пиша всички тези неща защото ремонтирам компресори над 15 години. През ръцете ми са хиляди компресори винтови, бутални, пластинчати, диафрагмени, ротационни и т.н. Ремонтирал съм стотици винтови двойки - маслени, безмаслени, едно и двустепени на компресори от 5 до 250 kW.

Колкото до колегата Иво Горанов е толкова далеч от пнематиката, че е изобщо безмислено да споря с него.

Към четящите и пишещите в отзи форум препоръчвам да се вслушват в мненията на колегите с опит и знания вместо да вярват на празни приказки чул - недочул.

Ако някой има въпроси по отношение на компресорната техника с радост ще помогна.

Благодарен съм за споделините знания
Имахте възможност да докажете колко сте навътре в материята като разпознаете неизправноста във въпроса ми.

Не ми е работа да се занимавам с пневматика или ремонт на компресорна техника.
Има си сервизни техници.
Главният инженер не може да разбира от всичко.
При мен идват докладите за инспекциите както и рапортите за ремонт.
От мен се иска да преразгледам експлоатационната програма (процедура Колмогоров) и при несъответствия да я променя.