Да аксиалните настройки са задължителни. Зъбнити колела са с наклонени зъби. По този начин с подложки като се мести аксиално колелото спрямо вала на ротора се променя взаимното положение на двата ротора.
Да аксиалните настройки са задължителни. Зъбнити колела са с наклонени зъби. По този начин с подложки като се мести аксиално колелото спрямо вала на ротора се променя взаимното положение на двата ротора.
Освен винтови и бутални съществуват и други видове. Интересни са изискванията при които се налага използване на винтов компресор-налягане,дебит условия на средата,шум и т.н.
По петролните инсталации ползваме първа степен радиално-пластинкови заради висок кпд при големи дебити след което газта преминава през междинен охладител след което при втората степен е предимно винтов с два ротора се компресира при което налягането му превишава линията на кондензация и в кондензатора се втечнява. винтовите са ефективни но са с предел на налягането до което могат да пренасят газ 200-220 psi (14-15 bar). За приложения изискващи по високи налягания се налагат бутални компресори
Винтовите компресори имат един недостатък че докато работят трудно се диагностира разсъгласоването на роторите. След спиране може и да не тръгне отново.
Последна редакция от Иво горанов; 13.12.2012 на 10:03.
Основен показател за разсъгласуваност е повишеното триене и покачване на темп. на маслото, затова и оснвна защита е по темп. на маслото.
Съобщението, което сте въвели, е много късо. Минималния размер на едно съобщение е 10 символа.
Последна редакция от ilia_bo; 06.04.2014 на 22:39.
И как да няма аксиални настройки- нали винтовете не трябва да се опират. Дали не смяташ,че при монтажа всичко си идва на мястото или пък няма някакво износване и не се налага корекция на положението на винтовете един спрямо друг.Допирането би могло да настъпи веднъж от нарушаване на синхронизацията на винтовете или аксиално преместване на единия спрямо другия, което според мен е по вероятно от първия случай,макар и това да е вероатно с натруване на хлабини в синхронизацията (изпълненията са няколко вида). Няма машини, които да не натрупват хлабини. Те се отстраняват с подмяна на елементи, или регулиране на хлабините натрупани в процеса на работа. Всеки производител, който желае машините му да имат дълъг живот би предвидил при сервизирането регулиране на настъпилото износване.
Никъде не съм писъл, че винтовите двойки или тройки във въпросните компресори се трият метал в метал.
Не възнамерявам да обръщам внимание на провокациите
Достатъчно ясно е казано за аксиалните настройки
Освен ако превода е грешен “Аxial setup”
И ако нямаше такива за какво са предвидани „distance rings”
Признавам не съм изчел инструкциите нито пък ми е било работа да сменям въпросните подложки за аксиално настройване.
Компресорите преобразуват енергията на газообразните флуиди за сметка на механична или друга енергия Те не произвеждат въздух!!!!
Бутални и винтови компресори имат общо единствено, защото са обемен тип, но съпостовката им нама никакъв практически смисъл, освен ако не се прави разлика
между кинеметична и динамична компоненти на енергията на флуида.
Буталните се прилагат, където се търси високо налягане а винтовите се прилагат за висок обемен разход (дебит)
Тоест, не съществува съпоставка по Енергийна ефективност.
Буди недоумение - >>по - високо качество на сгъстения въздух!!!!!!!
- Би ли формулирал критерий за качество на въздуха?
- не знам кой ще налее пари във винтов компресор за да се нагнетява въздух? С риск да бъда санкциониран от модератора, щи си позволя да квалифицирам това, като невероятно техническо невежество да се ползват винтови компресори за въздух
В такъв случай по добре от мен ще анализирате показанията на vibrocam и ще отговорите на въпроса:
- При кое отклонение от изправното техническо състояние монохроматичните виши хармоници придобиват полихроматичен характер?
Последна редакция от Иво горанов; 03.09.2013 на 02:12.
Колега, първо добре дошъл сред нас!
Тъй като темата е моя, се чувствам длъжен да се обадя... Създадох я, понеже преди малко повече от година се озовах пред нова и непозната за мен машина, без да имам каквито и да е познания в областта. Наложи се по най-бързия и труден начин да натрупам знания, за да мога да се справя с предизвикателството. А то (предизвикателството) беше въпросната машина да не спира. След много безсънни нощи, скубане на коси и гризане на нокти, най-накрая все пак успях да стигна до някъде. Тук трябва да благодаря на Иво Горанов за стегнатата, но изчерпателна информация, която публикува. Аз умея да чета между редовете и неговите думи ми бяха от съществена полза!
Причината да публикувам въпросната тема бе в "специфичното" (ако мога да го нарека така ) отношение на поддържащия сервиз. Тук ще спестя това, което написах и впоследствие изтрих, но само за пример - мислех, че масло нонейм в туби от минерална вода, бонус малко вода, се налива и транспортира само по гаражните автосервизи и че вече дори и там не го правят, но уви!
Както и да е, не желая да се отплесвам... исках само да кажа, че темата отдавна е изчерпана от съдържание (тя си свърши прекрасно работата) и проблемите отдавна са зад гърба ми, за което още веднъж БЛАГОДАРЯ на хората, които се отзоваха с ценни съвети!
По тази причина, ще помоля колегата, казал следното:
да се абстрахира от дискусията в тази тема и да я смята за изчерпана!
Георги Русинов
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 1 гости)