Копие на Bleriot XI - мащаб 1:4

[faktura]

И ската се получи добре

[valko-bg]

Здравейте, г-н Цанков!
Поздравления за начинанието! Пожелавам Ви скорошното му завършване и много безаварийни полети!

Един въпрос, ако позволите- Конкретно самолета от снимката ли ще правите? Ако ще правите точно този самолет, още малко информация за него:
http://model.airgroup2000.com/viewtopic.php?f=17&t=3361

Ако мога да бъда полезен с нещо друго, насреща съм!
Успех!

[faktura]

Благодаря ти. Колегата Пулевски пусна тоя клип .
Да - ще бъде същия модел , но с размах на крилото 84 инча. ( 2133 мм )

С удоволствие ще приема всяка информация за модела.

[valko-bg]

Войната с Турция е обявена на 5- ти октомври 1912 г, когато е щурмуван и превзет Свиленград /Мустафа паша/. Към тази дата поручик Топракчиев е в летателната школа Етамп- Франция. С депеша от 6- ти октоври 1912 г на командващия българската армия, всички български елтци от Франция и Русия са мобилизирани да се върнат в България и да вземат участие в бойните действия. Топракчиев тръгра от Етамп с трен на 9- ти октомври 1912 г, като на трена е натоварил и тренировъчния си самолет Блерио 11, даден му от френската летателна школа. От това, което съм чел, написано в българската авиационна литература по спомени от онова време, самолета, който поручик Топракчиев докарал на 11- ти октомври на летище Мустафа паша, бил френско производство 1909 г /аз отначало останах с впечатлението, че е от дарените от Руската Севастополска република/, с най- слабия двигател Анзани, с 35 к.с. Самолетите, които са доставени от Руската севастополска република, от една страна пристигат на летище Мустафа паша 2- 3 дни преди да загине Топракчиев и явно към датата на неговата гибел- 19- ти октомври 1912 г, все още не са били сглобени и приведени в летателна годност, което е било предпоставка той в деня на полета да подмени надупченото хоризонтално кормило на своя самолет, с друго такова, от друг подобен самолет, явно от самолетите от Русия, които са били от типа Блерио 11- 2, Блерио 21 и Блерио 11 бис, т.е., по късно производство. Ако се доверим на артефактите /снимката на Топракчиев пред САМОЛЕТА, с който загива" и това, което го пише в литературата, че той е загинал с "неговия си самолет", то самолета трябва да е Блерио 11, френско производство 1909 г, с трицилиндров двигател Анзани, с мощност 35 к.с., витло тип РАТМАНОФФ, с тръбна, кръстата задна стойка от шасито, с двойна тръбна ферма за обтяжките от горната страна и със симетрично /в план/ кормило за посока.
Очевидните разлики между отделните модификации на самолетите Блерио доставени в България през 1912 г, съм ги описал в линка към форума на Еъргруп.
Тъй като и аз държах да направя именно самолета, с който е загинал Вашият съгражданин, се придържах именно към тази фактология.
Е, "вкарах" и малко сюжет в модела, но по конструкцията на планера, съм се придържал стриктно към фактите.
Дълбок поклон пред самоотвержеността и героизма на един българи, роден именно в града на 100- те войводи!
На неговото лобно място в Свиленград, в момента се издига монумент със Самолет Л- 29, а гробът му в старите гробища на Свиленград, единствен от всички гробове там е запазен и до днес и в момента се реновира, послучай 100 годишнината от неговата героична гибел.
Ще съм радостен да посетите Свиленград и да Ви покажа тези места, както и да Ви заведа на първото българско бойно летище Мустафа паша, което съществува и до днес.
Събрал съм доста снимков материал и чертежи, които биха могли да са Ви от полза, както и пълно документиране на моята изработка.
Ако мога да съм ви полезен с нещо, на скайп, който е същият като ника.
Още веднъж- Поздравления за начинанието. Ще съм радостен да видя този Ваш модел във въздуха на живо!

[faktura]

Още веднъж благодаря за добрите думи. Много полезна се оказа информацията за вида на витлото.

[faktura]

Днес деня беше посветен на дърводелство





За да се придобие представа за големината на детайлите

[faktura]

И "братчето" му е готово