Все пак да продължим!Интересува ме зареждане от фотоволтаик 59В и 1,8А мах. да може да изключва при достигане на това напрежение-59В.Може да се използва и инвертор на 220В , и да се ползва оригиналното зарядно.Акумулаторите са гелови 4х12В свързани последователно или 48В.При пълен заряд от 14,75В се достига 59В , което търсим.Можеби това лято го изпуснах,но за следващото,ще се стягам.Чакам озиви и разумни идеи и предложения.
Петър Славов
59 волта крайно напрежение на заряд и 48 волта номинално на разряд звучи идеално за 16S LefePo или LiMno.
Остава да знаем обемът в който се поместени геловите батерии
Към този дето ще прави електрониката им (вграден балансер и кондензаторен блок ) чакам отговора на въпроса колко от обема ще заемът тези блокове.
Тогава ще стане ястно колко капацитет ще има това задвижване при енергиен въриант и колко при мощностен.
За съжаление оптимизация мощност-енергия без да се направят поне едни мошностни няма как да се направи. С опеделени резерви съм за Липо. Липото за промишлини нужди си е все още истинско за разлика от това което се тиражира за хобито ни и въпреки това не е оправдано от към цена отнесена на количиество енергия през живота на батерията.
Днес ще премеря и ще ти дам размери,но това е съществуващ акумулатор и с него карам в момента.До сега е на около 30цикъла.Предполагам до края на лятото няма да са повече от 100-120,което за едно лято ще направи 150-170 цикъла.Предполагам,че две до три лета ще издържи,като зимата го съхранявам в къщи.
Някой може ли да даде мнение как ще се държи контролера при смяна на вида на акумулатора?
Иво питах при едни търговци и ми предложиха Ли-по 8000мА клетка за 80лв това като сума за 14бр. е повече от стойноста на превозното средство което имам в момента!!!
Петър Славов
Ето и размери дължина 360мм/ширина 160мм/височина 120мм.Кутията е с неправилна форма,но това са минималните размери.
Петър Славов
При мен напрежението е 96V номинал, но все още моторчето го няма, съответно размерите са неясни. Ще бъде при мен най-рано ноември, затова ще изчакам.
Георги Русинов
E да де нали и затова и аз поставих въпроса.Originally Posted by passo
всички литиеви батерии са по -опасни за контролера или както се казва при теб Power Mnagment Module
и за това се адаптират разни електоники с батерията.
В темата за лифетките демонстрирах и аргументирах тезата че живота и работата на този тип батерии са зависими от алгоритъм на зареждане.
Няма кой да се хване да изследва а се чака на готово!!!
Не желая да използвам форума за комерсиална цел!
Няма коментирам търговците. Не ме вкарвай във конфликт с тях!
Мой приятел си купи подобно возило от няква швейцарска фирма правеща ги в китай.
естествено че беше изхвърлена оргиналната
До колкото си спомням 14S 10 Ah без кутия струваха към 350 долара без транспорт и мита.
Батериите са LiMnO2 с оглед ниските температури през зимата.
Последна редакция от Иво горанов; 19.07.2012 на 14:10.
това са акумулаторите и добре ,че ги отворих, едната клема беше окилена. Сега чакаме някой да даде мнение по електронните въпроси!
Петър Славов
пропустнал съм
че в цената на въпростната батерия е вклучен единия блок който се грижи за равномерното зареждане и разреждане (балансерът)
Браво на Иво ,че се поправи!Кажи за местото и вместимоста на акумулатора.Сега се върнах от Варна,купих една къща на 36км. и днес беше сделката.Местото е с.Дъбравино.Хареса ми спокойствието!
Петър Славов
Клетките са 220Х70х8.5 с табсове в двата края тоест четен брой клетки в пак. Туй за мястото не го проумях
Вместимостта я казах 10 Ач.
Последна редакция от Иво горанов; 21.07.2012 на 08:20.
В момента 2 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 2 гости)
Виж профила
Виж мненията
Лично съобщение
Цитат