Електрическо превозно средство (безплатен транспорт)

[Иво горанов]

Иво Горанов , максимума на тези е 30 ампера , за електрическите коли зная ,че се споменава 270 волта , работен ток 5-10 ... максимум 40 ампера ток ...... Вие споменавате за 360 волта .. и 90 А тягов ток (32 400 Вата) ?! Просто ми е интересно , що за машина е :)

С 30 А се задвижват детски играчки.
Моделите които пускаме по-точно мини моделите щото не трябва превишават 450мм се задвижват от 2.5Ач батерия която я празня с 87.5 нацяло за да съм сигурен в качествата. Георги от Харманли ги има същите и им е постнал сравнителните криви.

360 волта е напрежението на робота който има разлика
архимедова сила - сила на тежестта = 4.7 тона

Според вас 360 V х 120 A = 43 200 W достатъчни ли са за да може тази играчка струваща 2.8 милиона да се върне от 900 метра дълбочина

Пп : сетих се за още нещо ... Как бихте коментирали Вие , предположението , изразено от страна на немската страница , по отношение на възможния брой цикли на по-горе посочената батерия ?

Коментирах го вече в предния си пост, но пропустнах да спомена, че съпротивлението на клетките като нови е 12-13 мОм при 10 Ач
За съпоставка съпротивлението на клетките ни за минито е 2.7 мОм
е кривите на моите са поснати
http://modelist.bg/showthread.php?t=214&page=3
Вижда се всичко

[passo]

Аз нещо се отказах за сега от соларното зареждане,много жега и климатиците по цял ден работят.Темата малко се отклони и губя интерес.Колелото си го карам и чакам да да видя какво ще стане с акумулаторите на пролет.Ми това е от мен.

[Иво горанов]

Нищо няма се промени с батериите. Няма нов пазар с нови изисквания така че батериите ще са си същите.
Твоя проблем е на друго място.
Искаш да имаш евтини батерии а не искаш да си разработиш схема по която те да дойдат.
Ето примера с предложените батерии които Конрад дистрибутира.
Простата сметка 4х18=72 Usd + 4S type BM = apr 12 Usd + Кyтията и сглобка = 8 Usd ==== 96 USD
Тоест на изх ода на фабриката имаш 96 долара. Сам си преценяваш дали си струва да се занимаваш.
От там нататък си ги пренасяш обмитяваш както намериш за добре.



Ето отново по темата
Нерешен проблем са не батериите а Електрониката.
До момента никой не е проявил интерес.

[ajcinema]

Точно в тази посока е моят интерес, но чаках да се наприказвате.

Проектът ми няма да бъде изоставен току-така, а напротив - смятам да го доведа до завършек и най-вече да имам практическа полза от него.

Залитнахте в посока размери и евтини батерии, което е много далеч от моята цел. Никъде не съм споменал, че търся ЕВТИНИ батерии, нито искам да се приравнявам към общото схващане, че видите ли "Ауууу, тва акумулаторите е..ават мамата на цялата идея!"

НИЩО ПОДОБНО!

Целта ми е да постигна НЕЗАВИСИМОСТ при транспортирането на 1бр. човек... а не икономия. Икономията е сбор от много фактори, които трябва ПРЕДИ ТОВА да се уточнят.


Рибата е още в морето. Не съм закупил скутера, затова нямам нищо против който иска да си бъбри в темата. Когато събера парите за моторчето, тогава започва същинската работа.

А електрониката... електрониката за зареждане от слънцето, заедно с панелите вече са налице. Тоест - тиганът вече е сложен. :) Вероятно проектът ми ще има практически измерения чак напролет, но дотогава не пречи да подготвям подробностите.

[passo]

Гошо,браво за слънцето.Аз който и да попитам започва да ми обяснява как няма да стане.
Иво и аз не търся евтини акумулатори.Тези с които карам сега са оригиналните/от снимките по горе си личи/,ако се наложи да ги сменя става 4х28лв=112лв.,ако карам 2г. с тях ще съм доволен и ще ги сменя.Ще видим напролет с какъв капацитет ще останат,при положение,че зимата ги поддържам.

[Иво горанов]

Друга електроника имам в предвид

Контролер там всичко ли е наред?

Тази платка с многото керамични кондензатори (различна от контролера) и служи да компенсира индуктивното поведение на литиевите батерии и за нея става въпрос.
На ROV то контролера комуникира с PC и на 90-100 часа работа все се налага да я сменяме.

Това са нерешените проблеми според мен

[ajcinema]

Евентуалният бъдещ ъпгрейд с други (литиеви) акумулатори ще има смисъл само за постигане на по-ниско тегло или на увеличаване на пробега при запазване на теглото.

В дългогодишния ми опит с моторите съм забелязал една характерна особеност на по-малките мотопеди и скутери - ТЕГЛОТО е голям проблем. Поради самата идея превозното средство да е с малки или по-точно казано оптимални габарити, понякога неволното теглово претоварване води до прекомерно износване или дори счупване на ходовата част. Най-често страдат предните "колове". По тази причина съм се спрял на скутер, който да има "кантар" окачване отпред.

Така че ако вбъдеще се прави промяна на батериите, тя ще бъде обусловена само от два фактора:
1. Тегло
2. Възможност за максимално бърз заряд