Електрическо превозно средство (безплатен транспорт)

[ajcinema]

Момци,
Нали се сещате, че бърз заряд и фотоволтаици за зареждане малко се разминават. Тоест, за да имате бърз заряд чрез фотоволтаици, те трябва да са с доста по-голяма площ.

Това безспорно е така!
Стигаме бавно до основните недостатъци на всеки един елемент от цялата "система". Слънчевото зареждане е БАВНО, но за сметка на това "уплътнява" времето, когато МПС-то е навън и бездейства.

А БЪРЗОТО ЗАРЕЖДАНЕ аз го виждам по-скоро като опция, а не като постоянна мярка.
Тоест, искам да намеря решение на повечето съпътстващи проблеми, но не в едно и също устройство.


Пример:
Тръгвам на път, който е 200 км и е двупосочен. Да речем - отивам до село и се връщам. Обаче имам ток само за 120км (примерно). Ако пренощувам, това не е проблем, защото скутерът ще се зарежда цяла нощ в мрежата. Но ако отивам само за час-два, няма как да се върна... И ето тук е мястото на "бързата зареждачка" - да зареди акумулаторите ми не за 8-10 часа (0,1 - 0,2С), а за час-два (1-2С). Не искам да ги зареждам за 10-15 минути!!! Това ми е безполезно и вероятно ще се случи чак след 10-15 години в реалния живот.



Втори пример:

Отивам на работа (8-10км общо) и цял ден моторчето стои отвън. За 10км ще изразходвам почти толкова, колкото ще успява да зареди един соларен панел 100-120Wp при "шарено" слънце. Дори да не го направи, все ще се зареди колкото да измина някакво разстояние. Имайки малко опит с електрически МПС-та, установявам че те са доста икономични, когато се карат в ненатоварен режим.

Как ще транспортирам обемистия панел ли? Ами никак - ще си стои на покрива на паркинга в службата ми целогодишно или поне докато ме изгонят.


По този начин си осигурявам една условна независимост, която е адаптирана конкретно към моя начин на живот. Едва след това ще се замисля за универсализиране на тази моя лична нужда (каква дума само, а?!)

[Иво горанов]

Пример:
Тръгвам на път, който е 200 км и е двупосочен. Да речем - отивам до село и се връщам. Обаче имам ток само за 120км (примерно). Ако пренощувам, това не е проблем, защото скутерът ще се зарежда цяла нощ в мрежата. Но ако отивам само за час-два, няма как да се върна... И ето тук е мястото на "бързата зареждачка" - да зареди акумулаторите ми не за 8-10 часа (0,1 - 0,2С), а за час-два (1-2С). Не искам да ги зареждам за 10-15 минути!!! Това ми е безполезно и вероятно ще се случи чак след 10-15 години в реалния живот.

Тези 200 км с гелови батерии не стават.
С литиеви стават ама там пак опираме до електрониката.
Само че вече сме с още една стъпка напред.
Свързах се с тези дето правят BMS за баттерите. На експото в SZ в края на месеца ще се обсъди кво трябва,за да се направят бързодействащи.
Току виж имаме участник познал верния отговор.

[sides]

За проекта по темата мисля ,че и това е достатъчно : http://stores.headway-headquarters.c...MS%2FPCM%2FPCB

пък и за тези пари ....

[Иво горанов]

Стига да пишат балансиращият ток.
Имено там е подводният камък!
Бързото зареждане се лимитира от балансиращата способност на устройството.
това че "клетките не са еднакви и трудно се балансират" не е аргумент до момента в който фетовете на балансера не позволяват.

[sides]

Наистина, обръщението, което използвахте, не се приема добре(дори и от мен) ... но не сте задължен да попълвате каквито и да е лични данни . Както и да е ... важното е да се решат проблемите, разни мнения! ---винаги има :) та : Смятам, че това което ползвате за зарядно на вашите батерии не е подходящо.Батериите на база гел, не е добре от гледна точка на техния живот да се зареждат с "прав ток" !скъсява им се живота ...и то с много !Предпочита се, използването на обикновенни трансформатори със съответната следяща заряда електроника (аналогова) . Относно основния Ви въпрос, има решения, но посоченото от вас е доста енергогубещо(накратко написано) Аз лично, не съм се занимавал точно с установката, за която питате , но бих могъл да дам някои идеи.Останалото е настройка, според обстоятелствата!

[GMateev]

.................Батериите на база гел, не е добре от гледна точка на техния живот да се зареждат с "прав ток" !скъсява им се живота ...и то с много !Предпочита се, използването на обикновенни трансформатори със съответната следяща заряда електроника (аналогова) . Относно основния Ви въпрос, има решения, но посоченото от вас е доста енергогубещо(накратко написано) Аз лично, не съм се занимавал точно с установката, за която питате , но бих могъл да дам някои идеи.Останалото е настройка, според обстоятелствата!

Опасявам се да не се измести темата от основната идея, но все пак трябва всичко да е ясно и да се казват само неща, които са верни. Какво значи да не се зареждат с прав ток ? Обикновени трансформатори, аналогова електроника.....!? Като човек, който си вади хляба с електроника и е направил стотици захранващи блокове и зарядни устройства, меко казано ме избива на смях.

[Dundy]

Благодаря че все пак се върнахме на темата. Поправих нежеланото от форума обръщение, надявам се това да не подразни останалите.
За зарядното което се коментира - е направено от специалист по електроника и аз му вярвам. То е импулсно което е изискване за заряд, само няма изключваща система, но той ми обясни че при 28 волта изходящ ток по време на процеса се изравняват до 24 и остава поддържащ режим.
Не разбирам защо ще се губи енергия при преминаване през описаните уреди от панела, по скоро ако не се осигури нормален ток към инвертора може да има проблем. Все пак аз вече инвестирах и ще правя опити, просто исках да видя други идеи. Друг вариант ми идва ако преобразувам 12 - 24 волта директно към зареждащия се куплунг.

[GMateev]

Най-добре е да зареждаш акумулаторите директно от панела. Инверторите, колкото и да са качествени, имат значителни загуби. Аз от няма как ползвам на едно място инвертор 1кВт и знам какво е, по-големият ефект е, че пече здраво.
При 50 Вт панел и при отчитане на загубите в инвертора, след това и малко загуби в зарядното, почти няма да се усеща заряд на акумулаторите от панела, особено в движение.

[nickarsow]

Тези 200 км с гелови батерии не стават.
С литиеви стават ама там пак опираме до електрониката.
Само че вече сме с още една стъпка напред.
Свързах се с тези дето правят BMS за баттерите. На експото в SZ в края на месеца ще се обсъди кво трябва,за да се направят бързодействащи.
Току виж имаме участник познал верния отговор.

Май са го измислили междувременно..... http://diydrones.com/profiles/blogs/...or-lithium-ion ....сега остава производителите на акумулатори да го приложат в изделията си.

[Иво горанов]

Май са го измислили междувременно..... http://diydrones.com/profiles/blogs/...or-lithium-ion ....сега остава производителите на акумулатори да го приложат в изделията си.

не видях нито конкретни стойности нито за което да се хвана!

Искам да поясня по публикацията, че след като 2 години LG-Group не успяха да се върнат в мача се опитват да привлекат вниманието. На светлинни години са изостанали и номерът им няма мине!

Проекта не страда от проблеми с батериите!
До сега не се е намерил някой да направи реални бързозареждащи се батерии кото тези които имаме в лодките си.
Нека не си губим излишно времето.