+ Ново Мнение
Страница 6 от 9
ПърваПърва ... 2 3 4 5 6 7 8 9 ПоследнаПоследна
Визуализирани са от 51 до 60 от общо 89

Тема: Електрическо превозно средство (безплатен транспорт)

  1. #51
    Почетен Автор
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    варна
    Мнения
    528

    Друга електроника имам в предвид

    Контролер там всичко ли е наред?

    Тази платка с многото керамични кондензатори (различна от контролера) и служи да компенсира индуктивното поведение на литиевите батерии и за нея става въпрос.
    На ROV то контролера комуникира с PC и на 90-100 часа работа все се налага да я сменяме.

    Това са нерешените проблеми според мен

  2. #52
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Евентуалният бъдещ ъпгрейд с други (литиеви) акумулатори ще има смисъл само за постигане на по-ниско тегло или на увеличаване на пробега при запазване на теглото.

    В дългогодишния ми опит с моторите съм забелязал една характерна особеност на по-малките мотопеди и скутери - ТЕГЛОТО е голям проблем. Поради самата идея превозното средство да е с малки или по-точно казано оптимални габарити, понякога неволното теглово претоварване води до прекомерно износване или дори счупване на ходовата част. Най-често страдат предните "колове". По тази причина съм се спрял на скутер, който да има "кантар" окачване отпред.

    Така че ако вбъдеще се прави промяна на батериите, тя ще бъде обусловена само от два фактора:
    1. Тегло
    2. Възможност за максимално бърз заряд
    Георги Русинов

  3. #53
    Почетен Автор
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    варна
    Мнения
    528

    По въпроса за теглото е ясно. Ама с бързия заряд някой друг трябва драще софт да се прави зарядно
    с програмируеми възможности.
    Моите лифетки позволяват 15С на зареждане ама не вярвам че трябва бъдем такива екстремисти.

  4. #54
    Заслужил Автор
    Регистриран
    May 2010
    Живее в
    Смолян
    Мнения
    447

    Момци,
    Нали се сещате, че бърз заряд и фотоволтаици за зареждане малко се разминават. Тоест, за да имате бърз заряд чрез фотоволтаици, те трябва да са с доста по-голяма площ.
    Между другото, по-назад в темата попитах някой ровил ли се е в нета за MPPT електроника, която включва и Power Path. Оказва се, че повечето фирми си пазят дизайна в тайна и почти нищо не се намира в нета.
    Поздрави
    Николай Арсов - дърт авиомоделист от 1967г.

  5. #55
    Super Moderator
    Регистриран
    Jan 2010
    Живее в
    гр. Пловдив
    Мнения
    1 520

    Quote Originally Posted by nickarsow View Post
    Момци,
    Нали се сещате, че бърз заряд и фотоволтаици за зареждане малко се разминават. Тоест, за да имате бърз заряд чрез фотоволтаици, те трябва да са с доста по-голяма площ.
    Това безспорно е така!
    Стигаме бавно до основните недостатъци на всеки един елемент от цялата "система". Слънчевото зареждане е БАВНО, но за сметка на това "уплътнява" времето, когато МПС-то е навън и бездейства.

    А БЪРЗОТО ЗАРЕЖДАНЕ аз го виждам по-скоро като опция, а не като постоянна мярка.
    Тоест, искам да намеря решение на повечето съпътстващи проблеми, но не в едно и също устройство.


    Пример:
    Тръгвам на път, който е 200 км и е двупосочен. Да речем - отивам до село и се връщам. Обаче имам ток само за 120км (примерно). Ако пренощувам, това не е проблем, защото скутерът ще се зарежда цяла нощ в мрежата. Но ако отивам само за час-два, няма как да се върна... И ето тук е мястото на "бързата зареждачка" - да зареди акумулаторите ми не за 8-10 часа (0,1 - 0,2С), а за час-два (1-2С). Не искам да ги зареждам за 10-15 минути!!! Това ми е безполезно и вероятно ще се случи чак след 10-15 години в реалния живот.



    Втори пример:

    Отивам на работа (8-10км общо) и цял ден моторчето стои отвън. За 10км ще изразходвам почти толкова, колкото ще успява да зареди един соларен панел 100-120Wp при "шарено" слънце. Дори да не го направи, все ще се зареди колкото да измина някакво разстояние. Имайки малко опит с електрически МПС-та, установявам че те са доста икономични, когато се карат в ненатоварен режим.

    Как ще транспортирам обемистия панел ли? Ами никак - ще си стои на покрива на паркинга в службата ми целогодишно или поне докато ме изгонят.


    По този начин си осигурявам една условна независимост, която е адаптирана конкретно към моя начин на живот. Едва след това ще се замисля за универсализиране на тази моя лична нужда (каква дума само, а?!)
    Георги Русинов

  6. #56
    Почетен Автор
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    варна
    Мнения
    528

    Quote Originally Posted by ajcinema View Post

    Пример:
    Тръгвам на път, който е 200 км и е двупосочен. Да речем - отивам до село и се връщам. Обаче имам ток само за 120км (примерно). Ако пренощувам, това не е проблем, защото скутерът ще се зарежда цяла нощ в мрежата. Но ако отивам само за час-два, няма как да се върна... И ето тук е мястото на "бързата зареждачка" - да зареди акумулаторите ми не за 8-10 часа (0,1 - 0,2С), а за час-два (1-2С). Не искам да ги зареждам за 10-15 минути!!! Това ми е безполезно и вероятно ще се случи чак след 10-15 години в реалния живот.
    Тези 200 км с гелови батерии не стават.
    С литиеви стават ама там пак опираме до електрониката.
    Само че вече сме с още една стъпка напред.
    Свързах се с тези дето правят BMS за баттерите. На експото в SZ в края на месеца ще се обсъди кво трябва,за да се направят бързодействащи.
    Току виж имаме участник познал верния отговор.

  7. #57
    Потребител
    Регистриран
    Jan 2011
    Мнения
    95

    :)

    За проекта по темата мисля ,че и това е достатъчно : http://stores.headway-headquarters.c...MS%2FPCM%2FPCB

    пък и за тези пари ....
    Helmesi Agilery ¶ ¶

  8. #58
    Почетен Автор
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    варна
    Мнения
    528

    Стига да пишат балансиращият ток.
    Имено там е подводният камък!
    Бързото зареждане се лимитира от балансиращата способност на устройството.
    това че "клетките не са еднакви и трудно се балансират" не е аргумент до момента в който фетовете на балансера не позволяват.

  9. #59
    Заслужил Автор
    Регистриран
    May 2010
    Живее в
    Смолян
    Мнения
    447

    Quote Originally Posted by Иво горанов View Post
    Тези 200 км с гелови батерии не стават.
    С литиеви стават ама там пак опираме до електрониката.
    Само че вече сме с още една стъпка напред.
    Свързах се с тези дето правят BMS за баттерите. На експото в SZ в края на месеца ще се обсъди кво трябва,за да се направят бързодействащи.
    Току виж имаме участник познал верния отговор.
    Май са го измислили междувременно..... http://diydrones.com/profiles/blogs/...or-lithium-ion ....сега остава производителите на акумулатори да го приложат в изделията си.
    Николай Арсов - дърт авиомоделист от 1967г.

  10. #60
    Почетен Автор
    Регистриран
    Mar 2010
    Живее в
    варна
    Мнения
    528

    Quote Originally Posted by nickarsow View Post
    Май са го измислили междувременно..... http://diydrones.com/profiles/blogs/...or-lithium-ion ....сега остава производителите на акумулатори да го приложат в изделията си.
    не видях нито конкретни стойности нито за което да се хвана!

    Искам да поясня по публикацията, че след като 2 години LG-Group не успяха да се върнат в мача се опитват да привлекат вниманието. На светлинни години са изостанали и номерът им няма мине!

    Проекта не страда от проблеми с батериите!
    До сега не се е намерил някой да направи реални бързозареждащи се батерии кото тези които имаме в лодките си.
    Нека не си губим излишно времето.

+ Ново Мнение

Информация за темата

Users Browsing this Thread

В момента 5 потребители разглеждат тази тема. (0 регистрирани и 5 гости)

     

Вашите права за публикуване

  • Вие не можете да създавате нови теми
  • Вие не можете да пишете мнения
  • Вие не можете да прикачате файлове
  • Вие не можете да редактирате мненията си
  • BB code е Включен
  • Smilies са Включени
  • [IMG] кода е Включен
  • HTML кода е Изключен